Lycoming Engines

Lycoming XR-7755-3

Лайкоминг Энджинз (англ. Lycoming Engines) — крупная фирма-производитель авиационных двигателей в основном для малой авиации.

До 1987 года часть холдинга AVCO, затем куплена компанией Textron, переименована в Textron Lycoming. В 2002 году сменила название на нынешнее Lycoming Engines.

История компании

Начало существования приходится на 1888 год, город Уильямспорт, штат Пенсильвания (округ Лайкоминг), с началом выпуска швейный машин, вскоре расширившегося до производства велосипедов.

В Первую мировую войну уже выпускали автомобили.

В 1929 году выпустили первый авиационный двигатель — радиальный Р-680.

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Современные двигатели

• Лайкоминг Р-680, 9-цилиндровый радиальный, 220—295 л.с., первый двигатель
• Лайкоминг О-145, 2-цилиндровый
• Лайкоминг О-235, 4-цилиндровый, 108-118 л.с., представлен в 1940 году, выпускается до сих пор, активно использовался в самолётах Cessna 152 и сходными с ним (разработки GA)
• Лайкоминг О-290, 4-цилиндровый, 125 л.с., упрощённая копия модели 435, представлен в 1942 году (неудачная модель, почти не применялся)
• Лайкоминг О-320 — 4-цилиндровый, с воздушным охлаждением, карбюраторный, с горизонтально оппозитными цилиндрами авиадвигатель, рабочим объёмом 320 куб. дюйма. Версия двигателя с турбонаддувом имеет безупречную надежность. Мощность — 150—160 л. с., в зависимости от модели. Устанавливаются на самолёты класса туринг и учебные варианты.
• Лайкоминг О-340, 4-цилиндровый
• Лайкоминг О-360, 4-цилиндровый, представлен в 1955 году, послужил основой для модели 540 и 720
• Лайкоминг О-390, 4-цилиндровый, представлен в 2002 году, облегчённая версия модели 580
• Лайкоминг О-435, 6-цилиндровый, 185-260 л.с., также переделан в двигатель для танков
• Лайкоминг О-480, 6-цилиндровый
• Лайкоминг ИО-540 — 6-цилиндровый, с воздушным охлаждением, инжекторным впрыском топлива, с горизонтально оппозитными цилиндрами авиадвигатель, рабочим объёмом 540 куб. дюйма. Есть версия с карбюраторами («O-540») или турбонагнетателями («TIO-540»). Мощность — 260—315 л. с.. Устанавливаются на спортивные самолёты для аэробатики, такие как Экстра 300, Edge 540. Основные конкуренты Лайкоминг IO-540 — Continental IO-520 и IO-550.
• Лайкоминг О-541, 6-цилиндровый, улучшенная 540-я модель с турбокомпрессором
• Лайкоминг О-580, 6-цилиндровый, 330 л.с., двигатель для лёгких спортивных самолётов (выпускается с 1998 года)
• Лайкоминг О-580, 8-цилиндровый, выпускался с 1948 по 1961 гг.
• Лайкоминг О-720, 8-цилиндровый, модернизация моделей 360/540
• Лайкоминг Т53, газотурбинный, 600 л.с., для вертолёта Bell UH-1 «Хью» и др.
• Лайкоминг Т55, газотурбинный, 3750 л.с., для вертолёта CH-47 «Чинук»
• Лайкоминг ALF 502, турбовентиляторный, на основе газотурбинного T55, использовался для самолёта BAe 146

• Лайкоминг XR-7755, 36-цилиндровый двигатель, возможно, самый большой когда-либо созданный в мире авиационный поршневой двигатель. Цифры в названии - число кубических дюймов рабочего объёма. Прототип создан в 1943 году. Предназначался для самолёта B-36 "Конвэр". Но этому двигателю не суждено было летать - после окончания Второй мировой войны интерес военных к поршневым двигателям угас в связи с переводом авиации на реактивную тягу.

Лайкоминг XR-7755 - 4-тактный 4-рядный радиальный двигатель жидкостного охлаждения, имеющий 9 кулачковых валиков - по одному на каждый продольный ряд цилиндров. Снабжён турбокомпрессором. Рабочий объём - 127 литров (7755 куб. дюймов) Диаметр и ход поршня - 162 мм и 171 мм Сухой вес двигателя - 2744 кг Длина - 3050 мм Диаметр - 1525 мм Мощность - 5000 л.с. (3728 кВт) при 2600 об/мин (достигнуто в 1944 году)

Ссылки

• Официальный сайт Lycoming Engines
• [1]
• [2]