- Железнодорожный транспорт в Волгоградской области
-
Железнодорожный транспорт в Волгоградской области Страна: Россия
Регион: Протяжённость: 1600 километра
Эксплуатирующие организации: Основные линии Саратов — Волгоград
Волгоград - Астрахань
Волгоград - Ростов-на-Дону и др.Крупнейшие узлы Волгоград-1, Им. М. Горького, Иловля-1, Петров Вал
Железнодорожный транспорт в Волгоградской области
На территории Волгоградской области проложено 1600 км железных дорог[1]. Из них большая часть принадлежит Приволжской железной дороге (Волгоградское отделениеи Астраханское отделение) и небольшая часть, на севере области Юго-Восточной дороге.
Пересекающую область с севера на юг реку Волга дорога преодолевает по железнодорожному переходу на Волжской ГЭС (построена в 1961 году).
На территории Волгограда действует детская железная дорога — Малая Приволжская железная дорога.
Содержание
История
Первая частная узкоколейная железная дорога на конной тяге была построена между Дубовкой и станицей Качалинская в 1843 году для перевозки тяжелых грузов. В связи с нецелесообразностью использования была заброшена.[источник не указан 773 дня]
Начало пути - XIX век
1846 год — В связи с развитием перевозок по Волге и Дону между пристанями Дубовка и Качалино была построена крупнейшая в России (около 60 км) конно-рельсовая узкоколейная дорога, которая введена в действие 5 ноября 1846 года. Дорога имела 235 вагонов. Перевозка грузов по ней стоила очень дорого. Дорога просуществовала недолго и была закрыта в 1855 году[2].
В декабре 1858 года — Создано акционерное общество Волго—Донской железной дороги, а в апреле 1859 года началось строительство Волго — Донской железной дороги от Царицына до Калача[2].
5 мая 1862 года — Вступила в строй Волго—Донская железная дорога, которая по времени пуска была первой в Нижнем Поволжье и третьей в России (по другим данным — четвёртой[3]). Дорога была проложена от Царицына до Калача-на-Дону и соединила Волгу и Дон в месте их наибольшего сближения. Начиналась она станцией «Волжская» на набережной, шла до станции «Садовая» по Ельшанскому оврагу, и далее до станции «Донская» в районе Калача-на-Дону. Строительная длина дороги составила 74 версты 444 сажени[4]. Тогда же был построен первый деревянный вокзал на берегу Волги[5].
В течение 1866 года с Волги на Дон и обратно по Волго—Донской железной дороге было перевезено 5581194 пуда грузов. Волго—Донская железная дорога располагала 8 локомотивами и 240 платформами[3].
1869 год — Железная дорога между Царицыном и Калачом, дала валовый повёрстный доход в 7063 рубля — самый высокий показатель на железнодорожной сети России. К этому времени Волго—Донская дорога полностью окупила затраты на её сооружение (4 595 810 рублей)[3]. В том же году, Государь Наследник Цесаревич Александр Александрович и Его Супруга, Государыня Цесаревна Мария Федоровна совершали путешествие по реке Волге, а 27 июля 1869 года Их Высочества в Царицыне сели в особый поезд Волго—Донской железной дороги и через два часа прибыли на Калачевскую станцию, где были встречены атаманом Чертковым, почетным караулом от гвардейских казачьих частей и казаками. Далее высокие гости посетили Новочеркасск, откуда убыли уже по Грушевско-Донской дороге в направлении Аксайской[6].
20 июня 1869 года была утверждена концессия Борисоглебского земства на строительство Грязе-Царицынской железной дороги составлявшейся из Грязе-Борисоглебской и Борисоглебско-Царицинской железных дорог. Сооружение участка Грязи — Борисоглебск протяжённостью 196 вёрст и 198 саженей завершено в декабре того же года[7]. Строительство вело акционерное общество Юго-Восточных железных дорог.
К декабрю 1870 года открыт участок дороги Борисоглебск — Филоново длиной 104 версты 40 саженей, а к июлю 1871 года построено 264 версты 73 сажени дороги от Филоново до Царицина. 17 декабря 1871 года Грязе-Царицынская железная дорога была окончательно введена в эксплуатацию,[7] соединив Нижнее Поволжье с центром России.
1871 год — В Царицыне появилось первое кирпичное здание вокзала (на месте современного железнодорожного вокзала «Волгоград-I»)[5].
В 1878 году Волго—Донская железная дорога вошла в состав 2-го отделения Грязе-Царицынской железной дороги[8].
15 июня 1893 года Грязе-Царицынская и Козлово-Воронежско-Ростовская железная дорога слились в Юго-Восточные железные дороги.
В 1896 году — с целью совершенствования Царицынского железнодорожного узла и создания непосредственной его связи с пристанями была построена Волжская станция и железная дорога на берегу Волги, соединившая лесные и соляные причалы с основными железнодорожными магистралями.
15 сентября 1897 года — начато движение по железной дороге Царицын — Тихорецкая, давшей путь на Северный Кавказ[9]. 10 октября 1897 года через Котельниково — новую станцию в степи, прошел первый паровоз[10]. В июле 1899 года дорога до Тихорецкой, строительной длиной в 500 вёрст 458 саженей, была открыта для правильного движения[11].
В июле 1900 года пущена в эксплуатацию Восточно-Донецкая железная дорога от станции Кривомузгинская (Калачёвский район) до станции Лихая связавшая Нижнее Поволжье с Донбассом и Украиной[12][13]. Общая протяжённость участка дороги «Кривомузгинская — Лихая» составила 301 верст и 387 саженей[14].
Примечания
- ↑ Волгоградская область. Транспортная инфраструктура (рус.). Журнал «Бюджет». Инвестиционный справочник (9 марта 2009). Архивировано из первоисточника 12 апреля 2012. Проверено 13 декабря 2009.
- ↑ 1 2 Волгоград: хроника истории. 1589-1989 гг. / Сост. В. И. Томарев, В. И. Роговицкий. — Волгоград: Нижне-Волжское книжное издательство, 1988. — С. 29-30. — 5000 экз. — ISBN 5-7610-0053-9
- ↑ 1 2 3 Волгоград: хроника истории. 1589-1989 гг. / Сост. В. И. Томарев, В. И. Роговицкий. — Волгоград: Нижне-Волжское книжное издательство, 1988. — С. 34-35. — 5000 экз. — ISBN 5-7610-0053-9
- ↑ Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1938 по 1990 гг. / Сост. Г. М. Афонина. — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1995. — С. 10. — 3000 экз.
- ↑ 1 2 Железнодорожный вокзал (рус.). Сайт «Фото Волгограда». Архивировано из первоисточника 12 апреля 2012. Проверено 13 декабря 2009.
- ↑ История железных дорог Донской Области 1860-1917 (рус.). Сайт «Донской экспресс». Архивировано из первоисточника 12 апреля 2012. Проверено 13 декабря 2009.
- ↑ 1 2 Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1938 по 1990 гг. / Сост. Г. М. Афонина. — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1995. — С. 14-17. — 3000 экз.
- ↑ Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1938 по 1990 гг. / Сост. Г. М. Афонина. — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1995. — С. 28. — 3000 экз.
- ↑ Волгоград: хроника истории. 1589-1989 гг. / Сост. В. И. Томарев, В. И. Роговицкий. — Волгоград: Нижне-Волжское книжное издательство, 1988. — С. 42. — 5000 экз. — ISBN 5-7610-0053-9
- ↑ В Волгоградской области появился памятник паровозу (рус.). Сайт «Время регионов». Архивировано из первоисточника 12 апреля 2012. Проверено 13 декабря 2009.
- ↑ Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1938 по 1990 гг. / Сост. Г. М. Афонина. — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1995. — С. 59. — 3000 экз.
- ↑ Волгоград: хроника истории. 1589-1989 гг. / Сост. В. И. Томарев, В. И. Роговицкий. — Волгоград: Нижне-Волжское книжное издательство, 1988. — С. 45. — 5000 экз. — ISBN 5-7610-0053-9
- ↑ Царицынъ - Сталинград - Волгоград (рус.). Официальный информационно-справочный портал Волгограда. Архивировано из первоисточника 12 апреля 2012. Проверено 13 декабря 2009.
- ↑ Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1938 по 1990 гг. / Сост. Г. М. Афонина. — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1995. — С. 61. — 3000 экз.
См. также
- Волгоградское отделение Приволжской железной дороги
- Малая Приволжская железная дорога
- Список железнодорожных станций и платформ Волгоградской области
- История Волгограда
- Список депо Приволжской железной дороги
Литература
- Волгоград: хроника истории. 1589-1989 гг. / Сост. В. И. Томарев, В. И. Роговицкий. — Волгоград: Нижне-Волжское книжное издательство, 1988. — 320 с. — 5000 экз. — ISBN 5-7610-0053-9
Ссылки
- Железнодорожный вокзал (рус.). Сайт «Фото Волгограда». Архивировано из первоисточника 12 апреля 2012. Проверено 13 декабря 2009.
- Железные дороги Волгоградской области на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
Медия
- Галерея. Железнодорожный вокзал (рус.). Сайт «Фото Волгограда». Архивировано из первоисточника 12 апреля 2012. Проверено 13 декабря 2009.
Железнодорожный транспорт в России ЦФО Белгородская область • Брянская область • Владимирская область • Воронежская область • Ивановская область • Калужская область • Костромская область • Курская область • Липецкая область • Московская область • Орловская область • Рязанская область • Смоленская область • Тамбовская область • Тверская область • Тульская область • Ярославская область • Москва СЗФО Карелия • Коми • Архангельская область • Вологодская область • Калининградская область • Ленинградская область • Мурманская область • Новгородская область • Псковская область • Санкт-Петербург ЮФО Адыгея • Краснодарский край • Астраханская область • Волгоградская область • Ростовская область СКФО Дагестан • Ингушетия • Кабардино-Балкария • Карачаево-Черкесия • Северная Осетия • Чечня • Ставропольский край ПФО Башкортостан • Марий Эл • Мордовия • Татарстан • Удмуртия • Чувашия • Пермский край • Кировская область • Нижегородская область • Оренбургская область • Пензенская область • Самарская область • Саратовская область • Ульяновская область УФО Курганская область • Свердловская область • Тюменская область • Челябинская область • Ханты-Мансийский АО — Югра • Ямало-Ненецкий АО СФО Бурятия • Хакасия • Алтайский край • Забайкальский край • Красноярский край • Иркутская область • Кемеровская область • Новосибирская область • Омская область • Томская область ДФО Саха (Якутия) • Приморский край • Хабаровский край • Амурская область • Сахалинская область • Еврейская АО Категории:- Железнодорожный транспорт Волгоградской области
- Приволжская железная дорога
- Юго-Восточная железная дорога
Wikimedia Foundation. 2010.