- Перестановка составов
-
Перестановка пассажирского состава — это система использования пассажирских составов на железных дорогах с различной шириной колеи. Для этого в пунктах, где встречаются две разные колеи, у вагонов состава вагонные тележки одной ширины колеи заменяют тележками другой колеи при помощи соответствующих технических устройств.
Содержание
Подъём или опускание
Подъём
Это самый простой способ. После подъёма вагона вагонные тележки одной ширины колеи выталкиваются и другой — заталкиваются.
Перестановка пассажирского состава в Бресте.
Опускание
Более изящное техническое решение этой задачи, когда вагон остаётся на месте, а опускаются только вагонные тележки. Одни вагонные тележки выталкиваются вниз в подземное углубление, а другие поступают снизу вверх, при этом вагон фиксируется и остаётся на прежнем уровне, расцепка и рассоединение тормозной системы не требуются. Это даёт экономию времени в сравнении с методом подъёма. Метод с опусканием тележек был впервые использован на станции Драй Крик в Аделаиде, Австралия.
Международные
Австралия
С 1961 по 1995 год имела 5 пуктов перестановки вагонов.
Центры были в:
- Dynon, Melbourne, Victoria
- Wodonga около Albury
- Port Pirie, South Australia [1]
- Peterborough, South Australia
- Dry Creek, Adelaide, South Australia — самый новый и современный пункт[2][3][4]
Наибольшая нагрузка — пункт Dynon, в период (1981-82) 24110 вагонов прошли перестановку, в среднем 66 вагонов в день. Это производилось персоналом 18 человек в смене.[5]
Белоруссия
Боливия
- Перестановка с колеи 762 мм на колею 1000 мм на «Железной дороге из Антофагасты в Боливию».
Канада
- Перестановка с колеи 1435 мм на колею 1067 мм бывшей железной дороги Newfoundland Railway (Terra Transport) в Port aux Basques
Китай
Перестановка есть на границе с Монголией, так как в Моголии колея советского станадрта 1520 мм, а Китай имеет колею 1435 мм.
Финляндия
Перестановка есть в Порт Турку для короткой ж.д. с колеей 1435 мм. Морские паромы курсируют между Германией и Швецией, но они не перевозят поезда и пассажиры должны пешком идти из гавани на ж.д. станцию.
Иран
Jolfa — c 1950, с колеи 1435 мм на колею 1520 мм (русская колея).-
Sarakhs — c 1990, с колеи 1435 мм на колею 1520 мм (русская колея). -
Zahedan — предложено в 2008 году, с колеи 1435 мм на колею 1676 мм (индийская колея).
Казахстан
Druzhba, KZ — 
Alashankou, CN с колеи 1520 мм на колею 1435 мм.
Молдавия
- Унгень,
Молдавия — с колеи 1520 мм (русская колея) на колею 1435 мм на границе с Румынией
Северная Корея
Здесь производится перестановка состава поезда «Москва-Пекин», который курсирует 2 раза в месяц. [6]
Перу
- С колеи 1435 мм на колею 914 мм на станции Ferrocarril Central Andino, включая локомотивы.
Румыния
Россия
Забайкальск (450 км от Читы) в направлении Китая.- Гродеково (116 км от Уссурийска и 224 км от Владивостока) в направлении Китая.
- Хасан
в направлении Северной Кореи. - Холмск, остров Сахалин [7]
Испания
- В Irun, со стандартной колеи на колею 1668 мм (ибейриская колея)
Тунис
- со стандартной колеи на колею 1000 мм (узкоколейка), в том числе локомотивы
Украина
- Чоп, Украина — с колеи 1520 мм (русская колея) на колею 1435 мм на границе с Венгрией и Словакией
- Ягодин, Украина — с колеи 1520 мм (русская колея) на колею 1435 мм на границе с Польшей
- Вадул-Сирет, Украина — с колеи 1520 мм на колею 1435 мм на границе с Румынией
Примечания
- ↑ A study of Port Pirie bogie exchange / Bureau of Transport Economics | National Library of Australia
- ↑ http://www.trainweb.org/mystation/gauge1.txt
- ↑ Ian Patterson & Partners
- ↑ Technology in Australia 1788—1988, Chapter 7, page 477
- ↑ Lee, Robert The Railways of Victoria 1854-2004 — Melbourne University Publishing Ltd. — P. page 224. — ISBN 9780522851342.
- ↑ Travelogue Vienna — Pyongyang via Tumangan
- ↑ Сахалинская узкоколейная железная дорога (рус.)
Категории:- Ширина колеи
- Устройство железнодорожного подвижного состава
Wikimedia Foundation. 2010.
