- РоАЗ-5236
-
РоАЗ-5236Общие данные
Производитель: Ростовский автобусный завод Годы пр-ва: С 2008 года Сборка: РоАЗ Класс: Низкопольный городской автобус Тип(ы) кузова: Несущий, вагонной компоновки Deutz BF6M1013FCZF-ECOMAT 2 6 HP 504 C, автоматическаяХарактеристикиМассово-габаритныеДлина: 11870 мм Ширина: 2 500 Высота: 2 920 Колёсная база: 6400 мм Колея задняя: 1826 мм Колея передняя: 2101 мм Масса: 18 200 ДинамическиеМакс. скорость: 90 км/ч На рынкеРоАЗ-5236 — российский городской низкопольный автобус большого класса производства Ростовского автобусного завода. Предназначен для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком. Выпускается с 2008 года.
Автобус комплектуется двигателем Deutz (Евро3), портальными («низкопольными») мостами ZF типа AV-132/87, автоматической коробкой передач ZF типа Ecomat.
По состоянию на июль 2010 года выпущено около 100 автобусов РоАЗ-5236, все они эксплуатируются в Ростове-на-Дону. Автобус имеет вариант с тремя дверьми, без двери в заднем свесе кузова.
История создания модели
Автобус РоАЗ-5236 производится на заводе Красный Аксай, в Ростове-на-Дону. Об организации автобусного производства на данной промышленной площадке группой ТагАЗ было объявлено в мае 2007 года, а в августе 2008 года на Московском международном автотранспортном форуме в Крокус-Экспо был впервые представлен серийный образец, причём на выставку прибыл автобус с заводским номером 000020. Столь быстрое освоение новой модели стало возможно благодаря сочетанию нескольких факторов: накопленного опыта группы ТагАЗ в производстве коммерческой техники (на заводе РЗГА производятся грузовые автомобили и автобусы Hyundai County); использование проекта модели, разработанного украинским ВАТ «Укравтобуспром» (в советские годы — ВКЭИ «Автобуспром», г. Львов); примененение в конструкции автобуса надёжных и проверенных комплектующих ведущих мировых производителей —- Deutz, ZF, позволяющих сократить время доработки и доводки модели.
Разработкой машины РоАЗ занимался совместно с львовским ВАТ «Укравтобуспром». Машина представляет собой основательно переработанную модель Укравтобуспром ТУР А181, представленную ещё в 1998 году (единственный экземпляр работает ныне в львовском аэропорту). Вторая попытка производства этой модели состоялась в 2006 году днепропетровским заводом Южмаш, но также осталась в единственном опытном экземпляре (ЮМЗ А186). На сегодняшний день РоАЗ-5236 является самым массовым и самым современным воплощением данной базовой модели. Машина имеет характерную компоновку и внешний вид благодаря размещению двух двухстворчатых дверей и накопительных площадок в пределах колёсной базы (самом комфортном месте салона автобуса), сиденья размещены на подиумах, под которыми скрыты элементы подвески, пневмосистемы, топливный бак. Внешний вид автобуса был доработан в Германии, оттуда же поставляются элементы остекления, электротехники, двигатель, портальные мосты, коробка передач и рулевое управление.
Рыночные перспективы и производственный план модели были сильно скорректированы экономическим кризисом 2008 года. До конца первого года планировалось выпустить 200 автобусов, в реальности эта цифра не достигнута до настоящего времени (июль 2010). Модель предназначалась прежде всего для удовлетворения нужд южных регионов России, в первую очередь, активно развивающихся Ростовской области и Краснодарского края, особенно в условиях подготовки к Сочинской олимпиаде 2014 года. В настоящее время выпущенные автобусы работают в Ростовских транспортных предприятиях, причём для Ростова эта модель не очень удобна, поскольку в городе применяется принцип входа пассажиров через переднюю дверь с оплатой проезда водителю, вследствие чего заложенный потенциал модели (4 двери) не используется.
Стоимость модели ниже, чем конкурирующих низкопольных Волжанина СитиРитм и HефАЗ-VDL, однако выше, чем у ЛиАЗ-5292.
Технические характеристики
Технические характеристики Колёсная формула 4х2 Кузов Несущий, вагонной компоновки Количество дверей 4 Ширина дверей 1 200 Ресурс кузова, лет 12 Общее число мест (8 чел/м²) 106 Число мест для сидения 25 Радиус разворота, м нет данных Максимальная скорость, км/ч 90 Контрольный расход топлива, л/100 км нет данных Тормозная система пневматическая Длина, мм 11 870 Ширина, мм 2 500 Высота, мм 2 920 База, мм 6 400 Полная масса, кг 18 200 Высота потолка в салоне нет данных Вентиляция Естественная через люки и форточки Система отопления радиаторного типа Мост ZF-AV132/87, портальный с колесными редукторами Комплектуется двигателями Deutz BF6M1013FC Примечания
Категории:- Автомобили по алфавиту
- Автобусы России
Wikimedia Foundation. 2010.