- Луврье, Шарль де
-
Шарль де Луврье Charles de Louvrié Имя при рождении: Жан Делуврье (Jean Delouvrier)
Дата рождения: Место рождения: Комбизу, Франция
Гражданство: Подданство: Дата смерти: Место смерти: Комбизу, Франция
Отец: Жан Антуан Делуврье
Мать: Мари Марк
Шарль де Луврье (фр. Charles de Louvrié; 3 июля 1821 года — 13 марта 1894 года) – французский изобретатель, пионер авиации, автор первого запатентованного и опубликованного проекта самолёта с воздушно-реактивным двигателем.
Содержание
Биография
Детство и юность
Шарль де Луврье родился в деревушке Комбизу (Combebisou), расположенной в кантоне Сен-Аман-де-Кот, департамент Аверон. Родителями его были: фермер Жан Антуан Делуврье (Delouvrier) и его жена – Мари Марк (Marc). При крещении ребёнок был назван Жан Делуврье (Jean Delouvrier), однако, так как у его старшего брата также было имя Жан, в семье его называли – Шарль. Это имя впоследствии и закрепилось за ним. [1] Местный священник, заметив способности мальчика, устроил его в малую семинарию (среднее учебное заведение под патронатом Католической Церкви, готовящее кандидатов для поступления в духовную семинарию, а также в светские высшие учебные заведения).
Начало карьеры
После смерти родителей Шарль Делуврье оставил семинарию и через некоторое время, разделил с братом полученное наследство, продал свою долю и уехал в Париж. Вскоре средства закончились, и Ш. Делуврье был вынужден устроиться на работу на железной дороге[1].
Брак с баронессой д’Орсе
Шарлю Делуврье удалось значительно улучшить своё материальное и социальное положение благодаря браку со вдовствующей баронессой д’Орсе (d’Orcet), с которой он познакомился во время работы на железной дороге, помогая ей разыскать утерявшийся багаж. По настоянию супруги, Шарль Делуврье приобрёл дворянский титул, изменив при этом фамилию с Делуврье (Delouvrier) на де Луврье (de Louvrié), что впоследствии оказалось полезным при поиске инвесторов для его коммерческих проектов. В 1860-м году жена Шарля де Луврье умерла.[1].
Инженерная и предпринимательская деятельность
Шарль де Луврье развернул предпринимательскую деятельность, основав недалеко от городка Клермон-Ферран два небольших предприятия: по производству скобяных изделий и мукомольное[1]. Он также активно занимался инженерной деятельностью, которая была направлена, главным образом, на усовершенствование различных транспортных средств, в частности – велосипедов. В начале 1860-х годов его привлекла проблема создания летательного аппарата тяжелее воздуха[1]. Занявшись решением этой задачи, де Луврье в 1863 году запатентовал проект самолёта с винтомоторной силовой установкой, работающей на сжатом воздухе, названный автором «Аэронав» (Aeronave). В 1865 году он несколько переработал проект, заменив винтомоторную силовую установку реактивной. [2] В 1878 году Шарль де Луврье вернулся в Комбизу и основал неподалёку небольшое предприятие по производству деревянных бочек для консервирования оливок, приспособив в качестве привода для циркулярных пил существовавшую там водяную мельницу[1].
Политическая карьера
С 1884 по 1888 год Шарль де Луврье был мэром коммунны Кампурье.
Проект самолёта «Аэронав»
Силовая установка
В качестве двигателя теперь предполагалось использовать запатентованный де Луврье воздушно-реактивный двигатель, который представлял собой клапанный Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ПуВРД), работающий на жидком углеводородном топливе. Частота импульсов, по расчёту автора проекта, должна была быть 30-40 в минуту. Для воспламенения топливо-воздушной смеси предусматривалось электроискровое устройство. Корпус двигателя, длиной 3400 мм и диаметром 280, мм имел цилиндро-коническую форму и должен был быть выполнен из листовой стали толщиной 2 мм. [2] Проект де Луврье – первый известный проект самолёта с ПуВРД и один из первых проектов самолёта с воздушно-реактивным двигателем. Одновременно с де Луврье над проектом самолёта с ВРД работал испанский изобретатель П.Маффиотти, двигатель которого представлял собой прямоточный воздушно-реактивный двигатель внешнего сгорания, однако, проект Мафиотти остался незавершённым. Двумя годами позже проект самолёта с ПуВРД запатентовал российский изобретатель Н. А. Телешов [2].
Конструкция и компоновка
Проект самолёта «Аэронав», рисунок из патента
Сам самолёт имел несущую поверхность квадратной формы (сторона квадрата – 10 м), напоминающую воздушного змея, укреплённую (см. рисунок) над фюзеляжем ("«гондолой»") на мачте и расчаленную сверху – к мачте, а снизу – к фюзеляжу. По мнению российского историка авиации Д. А. Соболева, такая конструкция не могла обеспечить аппарату жёсткости, достаточной для того, чтобы без разрушения выдержать вибрации, вызываемые работой ПуВРД. Кроме того, малое удлинение крыла увеличивало аэродинамическое сопротивление[2]. Каркас несущей поверхности предполагалось выполнить из бамбуковых стержней или тонкостенных металлических труб, к которым должна была крепиться металлическая обшивка. Фюзеляж в форме лодки (по словам автора – «ялика») должен был иметь тонкостенную металлическую (медную) обшивку. Длина фюзеляжа – 7000 мм, площадь миделева сечения – 0,25 кв. м. В носовой и хвостовой частях фюзеляжа по проекту располагались топливные баки, в центре – лётчик – в лежачем положении[2]. Управление самолётом предполагалось осуществлять изменением наклона несущей поверхности относительно фюзеляжа, а также с помощью прикреплённого к хвостовой части фюзеляжа руля направления [2]. По расчётам автора, взлётная масса самолёта составила бы 600 кг, а максимальная скорость – 220 км/ч [2].
Примечания
См. также
Категории:- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся 3 июля
- Родившиеся в 1821 году
- Родившиеся в Комбизу
- Умершие 13 марта
- Умершие в 1894 году
- Умершие в Комбизу
- Пионеры авиации
- Авиаконструкторы Франции
- Изобретатели Франции
- Конструкторы авиационных двигателей
Wikimedia Foundation. 2010.
