- ФД21-3000
-
ФД21-3000
Машинист Николай Лунин на фоне ФД21-3000Основные данные Страна постройки Завод Год постройки Конструкционная скорость 85 км/ч
Технические данные Осевая формула Длина паровоза с тендером 28 450 мм
Общий расчётный вес 235 т
Длина паровоза 15 905 мм
Служебный вес паровоза 135,7 т
Сцепной вес 103,9 т
Мощность до 3100 л. с.
Диаметр бегунковых колёс 900 мм
Диаметр движущих колёс 1500 мм
Диаметр поддерживающих колёс 1050 мм
Давление пара в котле 15 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 247,7 м²
Тип пароперегревателя Л40
Поверхность нагрева пароперегревателя 123,5 м²
Тип тендера 6П
Длина тендера 12 543 мм
Эксплуатация Страна Дорога ФД21-3000 — советский грузовой паровоз типа 1-5-1 серии ФД21, выпущенный в 1940 году. Паровоз машиниста Николая Лунина — героя Социалистического Труда и новатора железнодорожного транспорта, за что, согласно приказу НКПС, официально носил звание «Лучший паровоз Советского Союза»[1]. В настоящее время является памятником истории и объектом культурного наследия[2].
История
Юбилейный, 3000-й, паровоз серии ФД («Феликс Дзержинский») был построен в 1940 году на Ворошиловградском паровозостроительном заводе и является 65 по счёту из паровозов модификации ФД21 (отличается конструкцией пароперегревателя)[3]. Передать его было решено на Томскую железную дорогу в депо Новосибирск, а конкретно — машинисту Николаю Лунину[4], — организатору Лунинского движения, когда часть работ по ремонту паровозов выполняют сами локомотивные бригады. Благодаря этому, увеличиваются межремонтные пробеги, что в свою очередь позволяет повысить эффективность использования паровозов. Для извещения Лунина о вручении паровоза была выслана телеграмма:
Старшему машинисту паровозного депо Новосибирск Томской железной дороги Николаю Александровичу Лунину: отмечая Вашу ценную, замечательную инициативу по увеличению объёма служебного ремонта паровоза, выполняемого силами паровозной бригады и сокращения до минимума количества записываемых пунктов ремонта паровозов на промывках, НКПС своим приказом от 28.01.41 г. Наградил Вас знаком «Почётному железнодорожнику» и передаёт Вам юбилейный 3000-й паровоз серии ФД, выпущенный Ворошиловоградским паровозостроительным заводом[5]
В том же году паровоз был передан машинисту. В период начавшейся вскоре Великой Отечественной войны, «Феликс Дзержинский» № 3000 водил воинские эшелоны по Томской железной дороге. В 1942 году Лунин был награждён Сталинской премией, а в феврале 1943 года он за неё приобретает эшелон (30 вагонов) угля. Далее на своём паровозе Николай Александрович повёл этот эшелон из Новосибирска и вскоре прибыл в только что освобождённый Сталинград[1]. За этот поступок в марте он получает письмо от самого Сталина:
ст. Новосибирск Томской жел. дор.
Машинисту тов. Лунину
Примите мой привет и благодарность Правительства Союза ССР, товарищ Лунин, за Вашу заботу о восстановлении города Сталинграда.
И. СТАЛИН
Газета «Известия», 24 марта 1943 годаВ 1945 году Лунин был назначен начальником паровозного хозяйства на Южной железной дороге, а вскоре перешёл на руководящие должности.
Паровоз ФД21-3000 же продолжил эксплуатироваться на Томской железной дороге, а вскоре на Западно-Сибирской железной дороге, в которую влилась Томская. В 1960-х он был отстранён от работы, но сохранён. В 1980 году паровоз был установлен в Новосибирске на проспекте Димитрова неподалёку от станции Новосибирск-Главный в составе «мемориала славы труженикам тыла 1941-45 гг.». На его тендере при этом была нанесена надпись:
Вечная слава, Труженикам тыла
обеспечившим своим самоотверженным
трудом победу нашего народа в
Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годаПримечания
Культурное наследие Российской Федерации, объект № 5400000402 - ↑ 1 2 Герой Соц. Труда Лунин Николай Александрович. Герои страны. Архивировано из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 18 августа 2012.
- ↑ Паровоз, который водил машинист—новатор Лунин Н. А.. Министерство культуры Российской Федерации. Информационно-справочные ресурсы. Архивировано из первоисточника 3 октября 2012. Проверено 18 августа 2012.
- ↑ Раков В. А. Паровозы серии ФД // Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 1995. — С. 272—276.
- ↑ сам Лунин на то время работал на ФД20-1242 — первом ФД в Новосибирске
- ↑ Паровоз Лунина. Мемориал Славы труженикам тыла 1941-45 гг.. Архитектура Новосибирска. Архивировано из первоисточника 3 октября 2012. Проверено 18 августа 2012.
Категории:- Паровозы по алфавиту
- Локомотивы, появившиеся в 1940 году
- Объекты культурного наследия России
- Памятники Новосибирска
- Паровозы Луганского (Ворошиловградского) завода
- Паровозы СССР
- Отдельные паровозы
- Сохранившиеся паровозы в России
- Паровозы ФД и ИС
Wikimedia Foundation. 2010.