Зуевка

У этого термина существуют и другие значения, см. Зуевка (значения).

Город Зуевка Страна РоссияРоссия Субъект федерации Кировская областьКировская область Муниципальный район Зуевский район Координаты Координаты: 58°24′12″ с. ш. 51°07′49.3″ в. д. / 58.403333° с. ш. 51.130361° в. д. (G) (O) (Я)58.403333, 51.13036158°24′12″ с. ш. 51°07′49.3″ в. д. / 58.403333° с. ш. 51.130361° в. д. (G) (O) (Я) Основан 1899 Город с 1944 Высота центра 140 м Население ▼12 092[1] человек (2010) Этнохороним зуевча́не, зуевча́нин, зуевча́нка Часовой пояс UTC+4 Телефонный код +7 83337 Почтовый индекс 612410 Автомобильный код 43 Код ОКАТО 33 214 501

Зу́евка — город (с 1944) в России, административный центр Зуевского района Кировской области.

Население 12,1 тыс. чел. (2010).

Город расположен в 121 км от Кирова.

История

Чтобы соединить центральные районы России с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком, в конце прошлого века была построена железная дорога Пермь—Котлас. При проектировании станции на этой дороге обычно привязывали к уже обжитым населенным пунктам. В то время на реках Косе и Кордяге работали небольшие бумажные фабрики, которым необходимые материалы доставлялись по воде на шитиках и плоскодонках. Тем же путем, из притоков в Чепцу, а затем в Вятку сплавлялась готовая продукция. Фабрикантов Платунова и Рязанцева вполне устраивало такое положение, позволявшее держать в руках рабочих, отрезанных от внешнего мира. В «лице» будущей станции появлялся реальный конкурент, куда могла уйти рабочая сила, фабриканты знали, что поденная заработная плата на железной дороге составляла 50—60 копеек, они же платили по 15—20. Шатунов и Рязанцев не скупились на угощения и взятки, чтобы задобрить инженера, руководившего изыскательскими работами, и таким образом отвести подальше от себя место строительства новой станции. Инженер оказался «сговорчивым», и, чтобы угодить обоим фабрикантам, спроектировал станцию почти посередине между Кордягой и Косой, в безлюдном болотистом месте, заросшем мелким лесом и кустарником. Очень неуютно почувствовали себя строители, когда в 1896 году приехали возводить новую станцию. Жители деревни Зуи, где расквартировались приезжие, рассказывали им страшные истории о гиблых болотистых местах, которые находились совсем рядом, тонула там скотина, терялись люди. Тут же, где надо было начинать строительство, синела водная гладь небольшого озерка, на котором крякали дикие утки. Царский Указ требовал построить железнодорожную магистраль по самому короткому пути (хотя были и другие, с более твердым грунтом, но длиннее), и размышлять было бесполезно. В том же 1896 году строители заложили будущее паровозное депо и станцию. Место под магистральное полотно пришлось значительно поднимать за счет насыпной земли. По-настоящему работы развернулись в 1897 году и уже 21 октября 1898 года на участке Вятка—Глазов проследовал первый состав. Расстояние в 200 верст он преодолел за 12 часов, скорость составила 16,5 версты в час. В то время это впечатляло. В период подготовки к пуску железной дороги в эксплуатацию составлялось и расписание движения поездов, и именно в этом расписании в 1898 году впервые безымянная станция была названа Зуевкой (по названию близлежащей деревни Зуи).

Сначала поезда ходили через станцию Зуевка один раз в неделю. С пуском 1 февраля 1899 года участка дороги Котлас—Пермь протяженностью 804 километра это движение стало немного интенсивнее. Но все равно, если судить по сегодняшним меркам, поезда ходили еще достаточно редко.

Из воспоминаний пенсионерки С. И. Никулиной: «Мои родители приехали в Зуевку, когда в поселке было построено всего два жилых дома у паровозного депо. Папа работал машинистом. Поезда шли медленно. Были случаи — пассажир просит билет до какого-то села, а там нет остановки. Кассир говорит: «А вы попросите машиниста, он вам остановит поезд, где надо». Бывало и так — просит бригада: «Иван Иванович, остановите поезд, пожалуйста, вон — березки хороши, веничков бы наломать!» Иногда причиной незапланированных остановок были грибные места. И бригада, и все пассажиры бежали в перелески, а потом собирались по гудку паровоза».

К моменту пуска железной дороги в пристанционном поселке были построены небольшое здание паровозного депо на 7 мест для организации подъемочного и промывочного ремонта паровозов, водонапорная башня, 7 жилых домов. Строения располагались только с южной стороны железной дороги, с северной стоял лес. Станция Зуевка была построена в 19 века. В первые годы были построены три небольшие улицы, которые долго не имели имен, лишь после революции их назвали: 1-я Советская, 2-я Советская и Республики; баня, приемный покой, две частные лавки. В 1909 году на станционных путях впервые появилось освещение, установили 4 керосиновых фонаря. Продолжительное время поселок не имел своих органов управления и административно подчинялся Сезеневскому волостному правлению. К двадцатым годам уже стало очевидным несоответствие того, что более крупный пристанционный поселок находится в подчинении у небольшого села, расположенного в десяти километрах от железной дороги. Местные железнодорожники не раз обращались в Слободской уездный исполком, чтобы решить этот вопрос. В марте 1921 года была получена инструкция, составленная из 24 пунктов: «О выборах Зуевского поселкового Совета». Выборы состоялись 20 мая того же года, в них приняло участие 1500 избирателей, в поселковый Совет избрали 30 депутатов. Первым председателем Совета, т. е. первым человеком, возглавившим власть в Зуевке, стал А. М. Есюнин, его заместителем избрали П. К. Малышева, секретарем исполкома — П. К. Лубнина, членами исполкома — Лебедева, Зырянова, Смольникова, Вагину. Первое заседание исполкома проходило в здании, которое стоит и поныне (ул. Торговая, 37).

В 1924 году произошло укрупнение волостей, и Зуевка становится центром волости, в которую вошли Косинская и Сезеневская волости. В 1929 году в стране проводилась новая государственная реформа управления, был осуществлен переход от волостного деления на районное. Зуевка стала центром района, в который вошли ряд волостей Слободского, Вятского и Глазовского уездов. Район в то время входил в Вятский округ Нижегородского края. Первый райисполком размещался, как и волостной комитет, в южной части города.

Народное хозяйство страны начало наращивать темпы в 20-х — 30-х годах. В связи с этим увеличился поток товарных и пассажирских поездов, проходящих через станцию Зуевка. Это потребовало реконструкции железнодорожных предприятий, которую провели в предвоенные годы.

Во время Великой Отечественной войны население поселка резко увеличилось. В Зуевку приехали эвакуированные жители Ленинградской, Великолукской и других областей. В марте 1944 года был опубликован Указ Президиума Верховного Совета РСФСР, согласно которому Зуевка получила статус города.

Зуевка во время Великой Отечественной войны

В первый же день войны в Зуевке состоялось заседание бюро райкома комсомола, на котором рассматривались заявления комсомольцев, желающих незамедлительно идти на фронт. Немало заявлений поступило и в райвоенкомат. За годы войны почти каждый четвертый житель района был призван или добровольно ушел на войну. 7645 человек не вернулись, из них около четырех тысяч — зуевчане. С фронта поступали раненые. Для их лечения во многих российских городах организовали госпитали. Был такой и в Зуевке, его номер 3162. Первый корпус располагался в школе № 37, второй — в школе № 1, третий — в школе № 38. Здания еще трех корпусов не сохранились, это бывший Дом пионеров, бывшая районная поликлиника (напротив школы № 2) и Дом колхозника, что возле быт-комбината, с западной стороны. Штаб госпиталя находился на улице Кирова в ныне жилом деревянном двухэтажном доме, через дорогу от хлебоприемного предприятия. Врачи, медсестры круглосуточно вели борьбу за раненых солдат и офицеров, но не всегда удавалось вырвать жизнь человека из жестких тисков смерти. Больше умирающих было в корпусе № 1, где располагалось хирургическое отделение с операционной. То ли случайно, то ли это было специально так продумано, совсем недалеко от корпуса находилось старое кладбище, где хоронили умерших. Ежедневно каждый корпус посещали дети, зуевские школьники, которые взяли шефство над госпиталем. Они помогали раненым писать домой письма, выступали с концертами, выполняли любую необходимую работу по просьбе медперсонала.

Население

Численность населения, чел.
1959	1970	1979	1989	2002	2010[1]
19 903	17 001	16 162	16 112	12 600	12 092

Экономика

Центральное место в районе занимает сельское хозяйство, промышленность представлена предприятиями писчебумажной и пищевой отраслей.

• ремонтно-механический завод
• механический завод нестандартизированного оборудования
• молочный завод
• пищекомбинат
• хлебозавод
• птицефабрика
• вагонное депо
• локомотивное депо

География

Город расположен по левобережную сторону реки Чепцы — одного из крупных притоков Вятки, в 105 километрах от областного центра. Расстояние от реки до города около 6—8 км. С востока, юга и запада Зуевка окружена возвышенностями, в сторону севера, к реке — плавный уклон, который в основном состоит из большого болотного массива. В пределах города и в окрестностях порода главным образом представляет красновато-бурую пластичную глину и суглинки с редкими включениями гравия, супесей и песков. К северу от города залегает торф толщиной слоя от нескольких сантиметров до 6,5 метра. Промышленные предприятия в основном расположены в западной части города, что неблагоприятно для основного жилого массива, так как преобладающие ветра — северо-западный, западный и юго-западный. Главными природными богатствами окрестностей можно считать лес, торф, стройматериалы — глину, песок, гравий.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Численность постоянного населения Российской Федерации по городам, посёлкам городского типа и районам на 1.01.2010 г.

Ссылки

• Зуевка в энциклопедии «Мой город»
• Сайт г. Зуевка
• Зуевка.ком городской сайт

Кировская область