- SaM146
-
SaM146 
SaM146 на Парижском Авиашоу 2011Тип: турбовентиляторный Страна: 
Россия, 
ФранцияИспользование: Годы эксплуатации: с 2008 Применение: Сухой Суперджет-100 Создан на основе: CFM56[1] Производство: Конструктор: PowerJet Производитель: НПО «Сатурн», Snecma Варианты: -1S17, -1S18 Массогабаритные
характеристикиСухая масса: 1708[2][3][4] кг Длина: 3590 мм Ширина: 1950 мм Высота: 1670 мм Рабочие характеристики Тяга взлётная: 7740 кгс Тяга крейсерская: 1700[5] кгс Компрессор: - 3-ступенчатый компрессор низкого давления
- 6-ступенчатый компрессор высокого давления
Турбина: - 1-ступенчатая турбина высокого давления
- 3-ступенчатая турбина низкого давления
Температура турбины: 928 °C Камера сгорания: кольцевая Степень повышения давления: 28 Управление: электронное Степень двухконтурности: 4,43
PowerJet SaM146 (СМ146) — турбовентиляторный двигатель со смешением потоков. Двигатель предназначен для региональных самолётов и в настоящее время устанавливается на семейство самолётов Сухой Суперджет-100.Двигатель производится компанией PowerJet, которое является совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании «Snecma».
Компания «Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления. Также компания «Snecma» отвечает за систему управления двигателя (FADEC), коробку приводов и мотогондолу.
НПО «Сатурн» отвечает за «холодную» часть двигателя — вентилятор и турбину низкого давления, а также за установку двигателя на планер Сухой Суперджет-100 и общую сборку.
Кроме этого компании делят работы по испытанию двигателя. НПО «Сатурн» выполняет наземные испытания, компания «Snecma» — летные испытания.
SaM146 на самолёте Superjet-100
Лётные испытания двигателя проходили на «летающей лаборатории» Ил-76ЛЛ, в ходе которых было выполнено 28 полётов[6].Сертификационные испытания были завершены 27 мая 2010 года[7]. Европейская сертификация пройдена 23 июня 2010 года[3].
По состоянию на 2011 год мощности по производству SaM146 составляли 5-6 двигателей в месяц[8]. В дальнейшем планируется их увеличение до 150 двигателей в год[8] (12-13 в месяц).
17 января 2012 EASA сертифицировало новый вариант SaM146-1S18 с тягой увеличенной на 3 % (в сравнении с исходным вариантом 1S17)[3]. Данный вариант позволяет эксплуатировать вариант самолета Sukhoi Superjet 100/95 увеличенной дальности с максимальной взлетной массой и увеличивать дальность полета до 4,578 км с полной пассажировместимостью.
Стоимость двигателя: $2,7 млн. (2010 год)[9].
Примечания
- ↑ SaM146. The new standard in regional jet propulsion. Snecma. Архивировано из первоисточника 18 октября 2012. (англ.)
- ↑ Здесь и далее приведены характеристики SaM146-1S18
- ↑ 1 2 3 PowerJet S.A. SaM146 series engines TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET. EASA (07-02-2012). Архивировано из первоисточника 18 октября 2012. (англ.)
- ↑ Технические характеристики SaM146 на офиц. сайте НПО «Сатурн»
- ↑ Технические характеристики SaM146 на офиц. сайте НПО «Сатурн»
- ↑ Реализация программы SaM146: выполнено 40 полетов самолета SSJ
- ↑ Завершены сертификационные испытания двигателя SaM146. Aviation EXplorer (27-05-2010). Архивировано из первоисточника 18 октября 2012.
- ↑ 1 2 БУДЕМ ПОДДЕРЖИВАТЬ ДВУКРАТНЫЙ РОСТ ПРОИЗВОДСТВА SAM146 КАЖДЫЙ ГОД. АвиаПорт.Ru (07.07.2011). Архивировано из первоисточника 20 февраля 2012. Проверено 14 июля 2011.
- ↑ Отчет ЗАО ГСС за 2 квартал 2010 г., стр. 79
Ссылки
SaM146 на Викискладе? Категории:- Авиационные двигатели
- Реактивные двигатели
- НПО «Сатурн»
- 3-ступенчатый компрессор низкого давления
Wikimedia Foundation. 2010.
