- Канавинский мост
-
Канавинский мост Область применения автомобильный,пешеходный.
Пересекает Место расположения Нижний Новгород
Конструкция Общая длина 795,5 м
Ширина моста 23,6 м
Эксплуатация Начало строительства 1930
Открытие 1933
Канавинский мост на Викискладе Кана́винский мост — первый из постоянных мостов через реку Ока, расположенный на территории Нижнего Новгорода. Первоначальное название — «Окский». Соединяет верхнюю, нагорную, часть города с нижней, заречной.
Содержание
Технические характеристики
Длина моста 795,5 метров, ширина — 23,6 метра[1]. Русло перекрыто шестью арочными металлическими пролетными строениями расчетным пролетом 121,0 м. Одна из опор находится в северной части острова Гребнёвские пески, отделяющего Гребнёвский канал от основного русла Оки. На южной части острова находится опора метромоста.
До 2010 года по мосту проходили трамвайные пути. В данный момент движение трамваев, маршруты которых пролегали через мост, перенесено на Молитовский мост.
История
Построен в 1930—1935 годах. Движение по мосту открыто 2 апреля 1933 года.[2]
В 1968—1972 годах по проекту «Гипротрансмост»[3] проведён первый капитальный ремонт моста.
По результатам обследования, осенью 1995 года, общее техническое состояние моста было признано неудовлетворительным. В период 1995—1996 годах проведена частичная реконструкция моста: устроен сточный треугольник, уложена гидроизоляция, заменены деформационные швы, уложено новое трамвайное полотно. При этом было выполнено только 20% работ от запланированного объёма, «сэкономили» в том числе и на лакокрасочных и антикоррозионных покрытиях в результате чего уже через 14 лет конструкции находились в аварийном состоянии.[1]
В 2000 году было проведено обследование конструкций моста, после чего было получено разрешение на продление срока службы моста.[4]
В ноябре 2008 года московский институт «ИМИДИС» провёл полное обследование моста.[4] Исходя из полученных результатов было принято решении о полном закрытии грузового движения в марте 2009 года, а трамвайного — с 18 апреля 2009 года.[4]
Реконструкция
См. также: Нижегородский понтонный мост12 февраля 2010 года в результате конкурса был выбран разработчик проекта по капитальному ремонту моста.[5] На проектные работы было отведено 150—180 календарных дней.[5] Проект должен предусматривать замену железобетонного полотна, с последующей укладкой трамвайных путей по технологии широкоплоскостных плит и асфальтобетонного покрытия, армированного геосетками.[6] Также для соблюдения нормативных показателей планируется расширение моста с 23,6 до 29,6 метров.[1] Ширина проезжей части для автомобилей составит 2х8,5 м, для трамваев — 7,5 м.[1]
В марте 2010 года результатам экспресс-обследования моста было принято решение о его закрытии с 3 апреля 2010 года.[7] При этом было выявлено, что металлоконструкции прослужившие свыше 76 лет сохранились лучше, чем те, которые были установлены в период с первого капитального ремонта моста 1971 года.[7]
В апреле и. о. мэра Нижнего Новгорода Сергей Гладышев сообщил, что при реконструкции от старого моста останутся только опоры.[8] Стоимость работ составит около 3 млрд рублей, основным источником финансирования будут федеральные субсидии и кредиты.[8] Продолжительность проектных работ составит около 8 месяцев, строительных — более 2 лет.[8]
3 апреля для движения автотранспорта было оставлено только две полосы, по одной с каждого края. Было запрещено движение автомобилей полной массой более 3,5 тонн, а максимальная скорость ограничена 40 км/ч.[9] Основная часть маршрутов пассажирского транспорта была перенесена на метромост, а несколько маршрутов — на Молитовский мост.[9] 6 апреля, в первый рабочий день после введённых ограничений, в часы пик были зафиксированы большие автомобильные пробки.[10] Не дождавшись нужных автобусов, жители города были вынуждены добираться из одной части города в другую пешком, в том числе через мост.[10][11][12] Также был отмечен рост числа пассажиров, перевозимых трамваями с 118 тыс. до 147 тыс. в сутки.[13] В знак протеста против закрытия моста в первые две недели жителями города были проведено несколько пикетов.[14] 12 мая был открыт водный маршрут, обслуживаемый судном на воздушной подушке, от ул. Акимова, 59 до Александровского сада.[15] Но он сразу подвергся критике за высокую стоимость проезда в 60 рублей (автобусы — 14 рублей), интервал движения — 1 час и необустроенные пристани.[15]
17 мая было сообщено, что мэром города и губернатором области принято решение о дополнительном обследовании моста сотрудниками Нижегородского архитектурно-строительного университета.[16] Завершить которое планируется в начале августа.[17] Последующие действия будут определяться в том числе и результатом этого обследования.[16]
16 июня министр строительства Нижегородской области Владимир Челомин сообщил, что реконструкция моста начнётся через 7-10 лет, когда будут достроены подходы к метромосту, расширен Окский Съезд и построен мост в Подновье.[18] До реконструкции будет проведён ремонт аварийных участков, без полного закрытия движения, продолжительностью 9 месяцев.[18]
26 июля началась установка строительных ограждений центральной части моста.[19] Ремонт планировалось начать с демонтажа трамвайных путей и ремонта опор в центральной части моста.[19]
Движение по шести полосам было вновь открыто 4 ноября 2010 года.[20]
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 "Причиной резкого ускорения обветшания Канавинского моста в Нижнем Новгороде стал незавершенный ремонт, проведенный в 1996 году" - Ирина Волгина. НИА "Нижний Новгород" (16.04.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 17 апреля 2010.
- ↑ Мария Кулагина Ответственность за эксплуатацию Канавинского моста в Нижнем Новгороде без введения ограничений после 2 апреля 2010 года не возьмет на себя никто, - Сергей Гладышев. НИА "Нижний Новгород" (01.04.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 1 апреля 2010.
- ↑ Валерий Шанцев создал рабочую группу по Канавинскому мосту. Время Н (19 мая 2010 года). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 20 мая 2010.
- ↑ 1 2 3 Трамваи №1 и №27 после закрытия в Нижнем Новгороде трамвайного движения по Канавинскому мосту будут ходить по Молитовскому мосту. НИА "Нижний Новгород" (17.04.2009). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 30 марта 2010.
- ↑ 1 2 Тяжелый понтонный мост через Оку может быть установлен на период закрытия Канавинского моста в Нижнем Новгороде. niann.ru (18.02.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 19 февраля 2010.
- ↑ Лайд, Марина Реконструкция Канавинского моста обойдется мэрии Нижнего Новгорода в сумму около 1,2 млрд рублей. НИА "Нижний Новгород" (29.03.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 29 марта 2010.
- ↑ 1 2 Метромост примет часть транспорта с Канавинского моста. Время Н (29.03.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 29 марта 2010.
- ↑ 1 2 3 Канавинский мост будет практически отстроен заново. Время Н (01.04.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 1 апреля 2010.
- ↑ 1 2 Администрация города Нижнего Новгорода Постановление №1706 от 31.03.2010.
- ↑ 1 2 Закрытие Канавинского моста спровоцировало пробки. Коммерсантъ (Н.Новгород) (№ 59 (4357) от 06.04.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 6 апреля 2010.
- ↑ Харченко, Екатерина Нижегородцы вынуждены перебираться по мосту через Оку пешком. Время Н (28 апреля 2010 года). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 29 апреля 2010.
- ↑ Нижегородские пешеходы и водители объединились в борьбе против пробок. ГТРК Нижний Новгород (02.06.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 8 июня 2010.
- ↑ Жаркова, Елена Разворотное кольцо для трамваев начали строить на ул. Рождественская. РИА «Время Н» (15 апреля 2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 15 апреля 2010.
- ↑ Романов, Алексей Нижегородцы предложили Булавинову пересесть на общественный транспорт. Время Н (19 апреля 2010 года). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 19 апреля 2010.
- ↑ 1 2 Коковихина, Мария То берег левый нужен им, то берег правый.... Биржа плюс авто (№ 20 от 27.05.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 31 мая 2010.
- ↑ 1 2 Романов, Алексей Канавинский мост снова обследуют. Время Н (17 мая 2010 года). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 17 мая 2010.
- ↑ Дополнительное обследование Канавинского моста планируется завершить к началу августа. НьюсНН.РУ (03.06.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 8 июня 2010.
- ↑ 1 2 Патрушева, Ксения Канавинский мост в ближайшие 7-10 лет закрывать не будут. КП (16.06.2010). Проверено 21 июня 2010.
- ↑ 1 2 Рядом с Канавинским мостом появились бетонные ограждения. ВГТРК (26.07.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 29 июля 2010.
- ↑ В Н.Новгороде открылось движение по Канавинскому мосту. НТА Приволжье (04.11.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 6 ноября 2010.
Ссылки
Канавинский мост на Викискладе? - О состоянии больших мостов в Нижнем Новгороде, admgor.nnov.ru
Мосты через Оку Исток — Орёл Александровский мост • Степной мост • Озерковский мост • Новохуторский мост • Тагинский мост • Богородский мост • Макеевский мост • Короськовский мост • Семёнковский мост • Алексеевский мост • Кривчиковский автомобильный мост • Кривчиковский железнодорожный мост • Шаховский мост • Быстрый мост • Кузнецкий мост • Фоминский пешеходный мост • Гатский мост Орёл — Калуга Итальянский мост • Заводской железнодорожный мост • Ботанический пешеходный мост • Лужковский мост • Орловский железнодорожный мост • Мост Дружбы • Красный мост • Октябрьский (Герценский) мост • Костомаровский пешеходный мост • Раздольный мост • Касьяновский мост • Булановский пешеходный мост • Тайнинский пешеходный мост • Вязкинский пешеходный мост • Ботавинский пешеходный мост • Шепинский мост • Зареченский мост • Жуковский мост • Кикинский мост • Городищенский мост • Сторожевой пешеходный мост • Анахинский пешеходный мост • Сосновский пешеходный мост • Карандаковский мост • Белёвский автомобильный мост • Белёвский железнодорожный мост • Береговой мост • Гастуньский мост • Чекалинский железнодорожный мост • Чекалинский автомобильный мост • Перемышльский мост • Гагаринский мост • Салтыковский (Турынинский) мост Калуга — устье Дугнинский мост • Алексинский железнодорожный мост • Алексинский автомобильный мост • Серпуховский железнодорожный мост • Серпуховский автомобильный мост • Новый Каширский мост • Каширский автомобильный мост • Каширский железнодорожный мост • Озёрский мост • Коломенский автомобильный мост • Коломенский железнодорожный мост • Новый Коломенский мост • Окский мост • Троицкий мост • Старорязанский мост • Касимовский мост • Муромский железнодорожный мост • Муромский автомобильный мост • Павловский мост • Стригинский мост • Сартаковский железнодорожный мост • Мызинский мост • Молитовский мост • Нижегородский метромост • Канавинский мост Транспортные сооружения Нижнего Новгорода Мосты волжские: окские: Канавинский · Метромост · Молитовский · Мызинский · Сартаковский · Стригинский
Канатная дорога Нижегородская канатная дорога Фуникулёры Кремлёвский элеватор¹ · Похвалинский элеватор¹ Вокзалы Московский вокзал (ж/д вокзал) · Ромодановский (Казанский) вокзал (ж/д вокзал)¹ · Речной вокзал · Нижегородский (автовокзал) Станции и платформы Горьковская
железная
дорогаОсновной ход ГЖД Нижний Новгород-Московский · о.п. 435 км · Нижний Новгород-Сортировочный · Кондукторская · о.п. 429 км · Доскино
Садовая − Автозавод Петряевка · Садовая · Счастливая · Кустовая · Нижний Новгород-Автозавод
Заволжская ветка Варя · Сормово · Починки · Копосово · Народная · Высоково · Дубравная
Соединительная ветка Кооперативная · Чаадаево · Костариха
Мызинская ветка Проспект Гагарина · Мыза · Анкудиновка
Нижегородский
метрополитенАвтозаводская линия Сормовская линия Волга · Стрелка · Ярмарка² · Московская · Канавинская · Бурнаковская · Буревестник · Варя · Сормовская
Автостанции Канавинская · Сенная · Щербинки
ГДЖД Родина · Пушкинская¹ · Маяковская¹ · Счастливая · Пушкино
Депо и парки Трамвайное депо №1, №2, №3 · Электродепо метрополитена - ТЧ-1 «Пролетарское» · Троллейбусное депо №1, №2, №3 · Филиалы ГП НО "Нижегородпассажиравтотранс" - НПАП № 1, НПАП № 6, НПАП № 7 · Локомотивное депо ГЖД - Горький-Сортировочный, Горький-Московский · Локомотивное депо ГДЖД Пристани и причалы Нижегородской ярмарки Сибирская пристань¹ · Петербургская пристань¹ · Гребневская пристань¹ ·
Современные Сормово · Мещера · Канавино · Ромодановский причал · Причал 1-10 Речного вокзала · Паромный причал «Нижний Новгород»
Автомобильные дороги Европейский маршрут E22 · М7 "Волга" (Москва - Уфа) · Р125 (Ряжск - Нижний Новгород) · Р152 (Ростов - Нижний Новгород) · Р158 (Нижний Новгород — Саратов) · Р159 (Нижний Новгород — Киров) · Нижегородская объездная дорога · Прочие сооружения Нижегородский порт · Автозаводский речной порт · Порт Ревяк · Нижегородский аэропорт «Стригино» · Аэродром авиазавода «Сокол» ¹ не функционируют, ² строительство отменено Категории:- Мосты по алфавиту
- Переправы через Оку
- Мосты Нижнего Новгорода
Wikimedia Foundation. 2010.