Черноморский судостроительный завод

Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ)
Год основания	1897
Прежние названия	Наваль Завод № 198 имени Андре Марти Завод имени Ивана Носенко
Расположение	Николаев (Украина)
Ключевые фигуры	Калашников Валерий Николаевич
Отрасль	судостроение, судоремонт
Оборот	38 млн гривен (2006)
Чистая прибыль	0,669 млн гривен (2009) 0,862 млн гривен (2010)
Материнская компания	Smart Holding group
Сайт	chsz.biz

Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ) — украинское судостроительное предприятие. Расположено в Николаеве.

История завода

XIX век

• 1895

• 25 сентября: Начало строительства судостроительного, механи­ческого и литейного завода «Наваль».

• Октябрь: Начало строительства смежно с заводом «Наваль» Черноморского механического и котельного завода (Черноморский завод).

• 1896

• Ноябрь: Открытие Черноморского завода.

• 1897

• 21 октября: Открытие завода «Наваль».

• 1898

• Заключение контракта на изготовление и монтаж главных паровых машин, котлов и артиллерийских башен для строящегося на заводе Николаевского Адмиралтейства броненосца «Князь Потёмкин-Таврический».

• 1899

• Первая крупная политическая забастовка 700 рабочих котельного и мостостроительного цехов.

XX век

• 1901

• Заключение контракта на изготовление и монтаж главных паровых машин, котлов и артиллерийских башен для строящихся на заводе Николаевского Адмиралтейства броненосцев «Иоанн Златоуст», «Евстафий» и крейсера «Кагул». С этого времени завод становится основной машиностроительной базой для судостроительных заводов юга страны.

• Июль: Закладка эскадренного миноносца «Заветный». Сдан Черноморскому флоту в 1903 г. Эсминцы «Завидный», «Задорный», «Звонкий» и «Зоркий» построены в период 1903—1905 гг.

• 1902

• Всеобщая забастовка рабочих завода.

• 1903

• Сдан Черноморскому флоту эскадренный миноносец «Заветный».

• 1904

• Постройка дизель-компрессорной станции и внедрение в широких масштабах пневматической клёпки, сверловки, рубки и чеканки взамен ручных работ.

Резолюция Николаевского комитета РСДРП против Союза русского народа (черносотенцев). 1908

• 1905—1907

• Неоднократные локальные и всеобщие забастовки, демонстрации и вооружённые столкновения с поли­цией и войсками, непрерывные массовые аресты бастующих и восставших рабочих.

• 1908

• Включение путём слияния акций Черноморского завода в состав завода «Наваль» и начало реконструкции завода.

• 1909

• Закладка первого в мире подводного минного заградителя «Краб».

• Окончена постройка и сданы Черноморскому флоту минные крейсеры "«Лейтенант Шестаков», «Капитан-лейтенант Баранов», «Лейтенант Зацаренный», «Лейтенант Пущин».

• 1910

• Строительство нового здания технической конторы и нового плаза.

• 1911

• Окончание реконструкции стапеля № 1 и закладка линейного корабля «Императрица Екатерина Великая».

• Окончание постройки восьмого пролёта главного механического цеха (старо-турбинный участок), предназначенного для сборки паровых турбин.

• 1912

• Сооружение башенно-артиллерийского цеха на площадях, ранее занимавшихся мостостроительным цехом, технической конторой и столовой.

• Всеобщая забастовка в знак протеста против ленского расстрела.

• Переход завода во владение Петербургского международного промышленного банка.

• Окончание постройки зданий нового деревообрабатывающего комплекса.

• 1913

• Окончание сооружения Большого ковша с восточной набережной и пирсом.

• Окончание постройки здания трубомедницкого цеха.

• Сдача в эксплуатацию 150-тонного плавучего крана, поступившего из Дуйсбурга.

• Ввод в эксплуатацию плавдока грузоподъёмностью 30000 тонн, построенного заводом «Руссуд».

• 1914

• Окончание постройки и сдача флоту эскадренных миноносцев «Беспокойный», «Дерзкий», «Гнев­ный», «Пронзительный».

• 1915

• Июнь: Сдан Черноморскому флоту минный заградитель «Краб».

• Сдан Черноморскому флоту линейный корабль «Императрица Екатерина Великая».

• Окончание строительства арматурного цеха (цех 25).

• Внедрение разметки деталей корпуса по разверткам с плаза по способу Симпсона-Егорова.

• Начало постройки восьми эскадренных миноносцев типа «Новик».

• 1916

• Февраль: Всеобщая забастовка рабочих и закрытие завода.

• Окончание постройки ново-турбинного участка и организация производства паровых турбин.

• Окончание постройки нового здания главного магазина и передача старого здания кузнечно-прессовому цеху.

• Окончание строительства инструментального цеха.

• Окончание постройки прессового участка главной кузницы (гидравлический ковочный пресс усилием 3000 тонн установлен в 1912 году в недостроенном здании).

• Окончание строительства здания электроремонтного цеха.

• Август: Окончание постройки мартеновского цеха (первая плавка в декабре).

• 1917

• Март: Образование на заводе Исполнительного комитета рабочих и солдатских депутатов. Установление на заводе двоевластия.

• Август—октябрь: Создание отрядов Красной гвардии и организация ими охраны завода.

• 1919

• Май: Национализация завода.

• 1920

• Февраль: Создание на заводе первой комсомольской ячейки.

• Открытие на заводе ФЗУ (в дальнейшем РУ-1, ПТУ-5).

• 1921

• Март: X съезд РКП (б) принимает решение о возрождении военно-морских флотов страны.

• Начало работ по восстановлению и модернизации поднятых затопленных кораблей и достройке кораб­лей, оставшихся на заводе и в других местах, в том числе двух подводных лодок типа «АГ», эскадрен­ных миноносцев «Незаможник» («Занте»), «Петров­ский» («Корфу»), «Шаумян» («Левкас»), «Фрунзе», «Дзержинский» и др.

• 1922

• Награждение орденами Украинской ССР большой группы рабочих и специалистов за заслуги по восстановлению первых кораблей Черноморского флота.

• Ноябрь: Название завода изменено на «Николаевские объединенные государственные заводы им. Андре Марти».

• Вышел в 20 экземплярах первый номер заводской многотиражной газеты «Гудок Наваля».

• Открытие библиотеки завкома профсоюза с фондом 1200 книг (к 1987 году в библиотеке более 250 000 книг).

• 1923

• Начало опытных работ по освоению электросварки.

• 1925

• Закладка на стапеле № 1 танкера «Эмбанефть» (первоначальное название «Красный Николаев»).

• 1926

• 6 апреля: Постановлением президиума Всеукраинского ЦИК завод и группа работников награждены орденом Трудового Красного Знамени УССР^[1].

• Август: Промышленное внедрение электросварки.

• 1927

• Создание бюро строителей судов (БСС).

• Прибытие на завод Председателя ВСНХ СССР В. В. Куйбышева, решившего вопросы загрузки завода на длительное время.

• Преобразование участка главного механического цеха в самостоятельный судомонтажный цех (цех № 15).

• Черноморскому флоту сдан крейсер «Червона Украина» и начато строительство подводных лодок типа «Декабрист».

• Создание деревообрабатывающего цеха (цех № 14), выделенного из корпусного цеха.

• 1928

• Начало производства серии малооборотных дизелей мощностью 1400 л. с. для своих танкеров и для дру­гих заводов отрасли.

• 1929

• Расконсервация мартеновского цеха.

• Апрель: Заключение договора о социалистическом соревновании с Балтийским заводом.

• Создание самостоятельного малярного цеха (цех № 41).

• Создание Судотреста (с 1930 года — Главморпром) и включение завода в его состав.

• 1930

• Черноморскому флоту сданы подводные лодки типа «Декабрист».

• 1932

• Черноморскому флоту сдан крейсер «Красный Кавказ».

• Начало строительства серии цельносварных подводных лодок типа «М».

• Ноябрь: Образование Комбината (разделение завода на три: судостроительный, машиностроительный и метал­лургический).

• Начало технического перевооружения механических цехов и участков завода.

• Ввод в эксплуатацию первого корпуса судомонтажного цеха. До 1932 года судомонтажный (44) цех помещался во вре­менных деревянных строениях и в здании испыта­тельной станции.

• 1933

• Создание цеха озеленения. Начало благоустройства территории завода.

• 1934

• Расформирование Комбината.

• Ввод в эксплуатацию второго корпуса судомонтажного цеха.

• 2 сентября: Создание Конструкторского отдела.

• 1935

• Начало строительства крейсеров, эскадренных миноносцев, ледоколов, подводных лодок серии IX, XI, XIII для Тихо­океанского и Черноморского флотов и Севморпути.

• Начало стахановского движения на заводе.

• Освобождение завода от всех несудостроительных заказов, в том числе железнодорожных вагонов и цистерн.

• 1936

• Организация цеха судовых паровых турбин и турбоагрегатов на площадях бывшего вагоностроитель­ного цеха (цех № 26).

• 1937

• Преобразование цеха озеленения в хозяйственный цех.

• Создание достроечного цеха (цех № 34) и диспетчерского отдела.

• 1938

• 7 февраля: Судомонтажный цех разделён на три цеха: судомонтажный (цех № 44), трубомедницкий (цех № 45), жестяницкий (цех № 46).

• Август: Окончание строительства надводной части стапеля «О» и закладка линейного корабля «Советская Украина».

• Окончание постройки нового здания и организация второго арматурного цеха (цех № 12). В 1949 году здание было восстановлено и передано РУ-1 (ПТУ-5).

• Выделение из главного механического арматурного цеха (цех № 25).

• Август: Строительство за 22 дня силами ремонтно-строительного цеха двухэтажного здания и вселение в не­го такелажно-парусного цеха (цех № 42). До этого времени являлся участком корпусного цеха (в послевоенный период в этом восстановленном здании помещается цех № 41).

• Октябрь: Создание отдела главного технолога завода.

• 1939

• Награждение орденами и медалями большой группы работников завода за успешное выполнение зада­ний правительства.

• 1940

• Закончено строительство блока цехов.

• Создано ФЗО-3 (в дальнейшем ПТУ-14).

• 1941

• Июнь: Организация производства авиабомб, переправочных понтонов, а также форсирование строительства судов на стапеле и на плаву.

• Август: Эвакуация всех кораблей, находившихся на плаву, уникального технологического оборудования, ин­струментов, ценных материалов и высококвалифи­цированных рабочих и ИТР.

• 1944

• 28 марта: Покинувшие Николаев войска гитлеровской коалиции перед уходом полностью разрушили завод (из 784 зданий и со­оружений сохранилось только два здания: здания медсанчасти и крепёжной мастерской, сейчас в нём станоч­ный участок арматурно-крепежного цеха).

• Апрель: Начало восстановления завода силами особой строительно-монтажной части № 44 (ОСМЧ-44) и цехами завода.

• Сентябрь: Начало занятий в РУ-1, ФЗО-3, ФЗО-7, судостроительном техникуме и кораблестроительном институ­те (во временных зданиях).

• 1945

• Октябрь: Начало достройки кораблей, эвакуированных на период временной оккупации.

• 1947

• Внедрение рентгенографического контроля качества сварных соединений.

• Начало строительства новых цельносварных судов из плоскостных и объемных секций. Внедрение в широких масштабах автоматизированных видов электросварки и газовой резки металлов.

• 1948

• Введение системы подготовки производства планирования судостроения и снабжения на технологичес­кой основе путем применения планово-учётных единиц технологических комплектов и этапов.

• 1949

• 8 февраля: Награждение завода орденом Ленина и 275 работников орденами и медалями за успешное выполне­ние заданий правительства и в связи с пятидесяти­летием завода.

• 25 апреля: Разделение корпусного цеха на три: корпусообрабатывающий (цех № 17), корпусосборочный (цех № 18) и корпусно-стапельный (цех № 16).

• Организация машиносчётной станции (МСС).

• 7 декабря: Создание второго судомонтажного цеха (цех № 40).

• 1950

• Освоение процесса литья якорных цепей.

• 1951

• Создание сборочно-сварочного цеха (цех № 11).

• 1951

• Создание арматурно-крепежного цеха (цех № 39).

• 1952

• Создание корпусодостроечного цеха (цех № 12).

• Создание технологического отдела серийного судостроения (ОТБ-9). В 1955 году включён в состав ОГК.

• Создание второго малярного цеха (цех № 22).

• Начало внедрения строительства судов среднего водоизмещения поточно-позиционным методом.

• 1953

• Открытие на заводе филиала Николаевского судостроительного техникума.

• Создание цеха комплектации (ликвидирован в 1962 году).

• 1954

• Создание паропреобразовательных подстанций взамен паро-котельных.

• Объединение кузнечно-прессового цеха со штамповочным (цех № 6).

• 1955

• Строительство регазификационной станции пропан-бутана и подачи его цехам по трубопроводам.

• Внедрение дробомётного способа очистки металла от окалины и ржавчины.

• 1956

• Внедрение процесса литья якорных цепей целыми смычками (изобретение П. Т. Кузьмина).

• Название завода изменено на «Николаевский судостроительный завод имени Н. И. Носенко».

• Организация подготовки производства и начало серийного строительства рыбопромысловых судов поточно-позиционным методом.

• Внедрение способа вычерчивания плаза в масштабе 1:10.

• Начало строительства китобойных баз проекта 392, сухогрузных судов проекта 567, научно-исследова­тельских судов и других плавбаз различного назначения.

• 1957

• Июль: Упразднение министерства судостроительной промышленности СССР и включение завода в состав Херсонского совнархоза, а в 1963 году — в состав Черноморского совнархозаа.

• 1959

• Создание Отдела главного сварщика.

• 1959—1960

• Спроектировано, изготовлено и установлено 43 стационарных козловых крана, заменивших железнодорожные краны.

• 1960

• Внедрение высокотехнологичной сваривающейся низколегированной стали для изделий корпусного литья.

• 1961

• Внедрение ультразвуковой дефектоскопии. Внедрение предметной специализации участков и цехов на постройке единичных и малосерийных судов.

• Постройка станции углекислого газа и подача газа цехам по трубам.

• Замена сплошных наружных лесов местными подвесными этажерками, люльками и др.

• 1962

• Внедрение в широких масштабах электросварки в среде CO₂.

• Замена твёрдого и жидкого топлива, а также привозного пропан-бутана природным газом (Шибилинского месторождения), подаваемым по магистраль­ным трубам (газификации завода).

• Перебазирование медсанчасти завода в трёхэтажное здание общей площадью 5400 м².

• Начало строительства авианесущих крейсеров проектов 1123, 1143, 1143.3, 1143.4, 1143.5. Строительство продолжалось более тридцати лет.

• 1963

• Окончание постройки и перебазирование ЦЗЛ в новое здание.

• Внедрение метода определения химсостава металлов с помощью приборов ДФС-36, МФС-4.

• Парткому завода предоставлены права райкома по вопросам приёма и рассмотрения персональных дел.

• 1964

• Начало осуществления плана строительства и переоборудования бытовых помещений во всех цехах.

• Начало строительства рыбопромысловых и сухогрузных судов и изделий машиностроения на экспорт.

• Перебазирование в новое здание инструментального цеха (цех № 10).

• 1965

• Создание лаборатории НОТ. Начало систематической разработки планов научной организации труда.

• Упразднение совнархозов и подчинение завода министерству судостроительной промышленности СССР.

• 1966

• Окончание стадиона «Судостроитель».

• Окончание строительства Западной и Южной набережной.

• 1967

• Открытие Дворца культуры и техники завода.

• Организовано строительное управление хозспособа.

• Построено здание и организован учебный комбинат завода.

• Построен новый корпусообрабатывающий цех (цех № 17).

• 1968

• Создан участок по производству огнестойких слоистых пластиков для деталей зашивки судовых помещений.

• Название завода изменено на «Черноморский судостроительный завод».

• Начало строительства кораблей особого назначения — проектов 394, 994, 10221, 1288.4. Строительство продолжалось более двадцати лет.

• 1969

• Организация на заводе вычислительного центра (ВЦ).

• На площадях старого корпусообрабатывающего цеха организован цех металлоконструкций для судо­вого машиностроения (цех № 3).

• 1970

• Организация управления заводом по видам производств: судостроительного, машиностроительного, рыбопромысловых судов.

• Декабрь: Награждение завода орденом Октябрьской Революции. текст указа

• Окончена постройка научно-исследовательского судна «Академик Сергей Королёв».

• Организация службы АСУП на базе ЦЛОЭ, ВЦ и МСС.

• Построены и введены в эксплуатацию очистные сооружения.

• 1971

• Создание цеха технологического автотранспорта (цех № 28).

• 1972

• Реорганизация цехов: первого малярного, деревообрабатывающего и модельного и образование цехов модельно-мебельного (цех № 1) и первого столярно-малярного (цех № 41).

• Окончена постройка здания инженерно-лабораторного корпуса (ИЛК). Перебазирование отделов заводоуправления в ИЛК.

• 1973

• Внедрение комплекса испытаний рыбопромысловых судов у стенки завода без выхода в море.

• 1974

• Внедрение автоматизированной системы плазовотехнологической подготовки производства.

• 1975

• Начало постройки серии сухогрузных судов типа «Атлантика» с горизонтальным способом подачи грузов.

• 1976

• Создание и внедрение новой конструкции спускового устройства, механизирующего спусковые работы.

• Начало строительства нового жилого массива завода на намывной территории («Намыв»).

• 1977

• Награждение завода вторым орденом Ленина.

• Награждение завода вторым орденом Ленина.

• 1978

• Внедрение системы групповой гидравлики в конструкцию тележечных поездов для передвижки и на­катки судов на плавдок.

• 1979

• Внедрение технологии изготовления якорных цепей из проката с применением электросварки.

• Внедрение в широких масштабах агрегатированного монтажа механизмов, устройств и систем на постройке БМТР.

• Построен и введён в эксплуатацию цех крупнопанельного домостроения (цех № 47).

• 1980

• Создание в арматурном цехе (цех № 25) специализированного участка обработки на станках с ЧПУ.

• 1981

• Начало развития бригадных форм организации труда с оплатой за конечный результат.

• Внедрение очистки аргона на цеолитовом блоке.

• Внедрение ковочных манипуляторов в кузнечно-прессовом цехе.

• Построена станция компрессии воздуха высокого давления для установки производства кислорода и аргона.

• 1982

• Начало внедрения плана технического перевооружения механических цехов.

• 1983

• Создание совета бригадиров завода.

• Внедрение процесса оконтуровки секций и блоков с помощью оптических приборов.

• Завершение монтажа кранов грузоподъёмностью 900 тонн, реконструкции стапелей и начало внедрения крупноблочного строительства судов.

• 1984

• Создание цеха автоматики (цех № 30).

• Внедрение транспортировки объемных секций массой до 200 т. автотрейлерами.

• 1985

• Внедрение транспортировки объемных секций массой до 200 тонн автотрейлерами.

• Завершение реконструкции северной набережной с установкой длинострелых портальных кранов.

• Завершение реконструкции и расширения мощностей энергетики завода. Сооружены ЛЭП глубокого ввода с подстанцией, котельная на 300 гкал/час, компрессорный участок, внутризаводские сети электропитания, технологических газов и др.

• Создание и внедрение парафиновой композиции для спуска крупных судов со стапеля.

• На северной набережной для подъёма и схода работающих установлены эскалаторы.

• 1986

• Промышленное внедрение рекуперации электроэнергии в заводскую сеть при швартовных испытаниях.

• 1987

• Создание рабочей группы по подготовке завода к внедрению хозрасчёта и самофинансирования.

• В Мисхоре построен и начал действовать восьмиэтажный первоклассный дом отдыха «Судостроитель» на 200 мест.

• В районе северной набережной построена и внедрена в эксплуатацию современная столовая на 860 мест.

• 1988

• Создан совет трудового коллектива завода (СТК).

• Начало строительства новой набережной и подготовки территории для размещения комплекса монтажно-достроечных цехов.

• Включение в структурную схему управления заводом должности заместителя директора завода по экономике.

• Состоялась выставка «Опыт ЧСЗ» на ВДНХ.

• 25.11.1988 спущен на воду ТАКР "Рига", в последующем переименован в "Варяг", не достроен, продан в КНР.

• 1989

• Февраль: Первым в области вступил в строй цех крупнопанельного домостроения. Первенец — 114 — квартирный жилой дом.

• Июнь: Заложен очередной траулер, которому присвоено имя Анатолия Ганькевича.

• Июль: Ввод в действие новой столовой в доме отдыха «Судостроитель» в Мисхоре.

• Ушел на испытания ТАКР «Тбилиси».

• Первая посадка самолетов Су-27, Су-25 и МиГ-29 на ТАКР «Тбилиси».

• 1991

• 30 лет оркестру народных инструментов ПО «ЧСЗ» под руководством А. Н. Бобрышева.

• Май: Музей завода пополнился новым экспонатом — авианосцем «Адмирал флота Советского Союза Куз­нецов», созданным группой моделистов во главе с А. И. Федченко.

• Сдан ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Куз­нецов».

• На Украине создана судостроительная корпорация «Укрсудстрой», куда вошли такие предприятия и организации как ПО «ЧСЗ», ПО имени 61-го Коммунара, ЦКБ «Черноморсудопроект» и др.

• 1992

• Резко сократились объемы производства на заводе. Но завод выходит из тяжелого положения, в сборочно-сварочном цехе изготавливаются секции для рефрижераторов завода имени 61 ком­мунара, секция траулеров для завода «Океан». 12 февраля была сдана ОТК и Регистру первая сек­ция заказ 201.

• Вышло решение о порезке ТАКР «Ульяновск», находящегося на стапеле.

• Первый корабль ВМС Украины «Славутич», построенный черноморцами, поднял флаг и вышел на ходовые испытания.

• Первый диффузионный аппарат, изготовленный на ЧСЗ, отправился во Львовскую область в посёлок Красный на сахарный завод.

• 70 лет заводской многотиражке «Трибуна рабочего».

• 25 лет Дворцу культуры и техники «ЧСЗ».

• Май: Открылся спорткомплекс на Намыве, построенный «ЧСЗ» для обслуживания заводчан и их семей.

• 1993

• ЧСЗ подписал контракт с греческой компанией Avin International SA на строительство трёх танкеров.

• Июнь: На ЧСЗ побывали премьер-министр Украины Л. Д. Кучма и председатель Совета Министров РФ B. C. Черномырдин. Они побывали на ТАКРе «Варяг».

• Июль: На Улице Крылова открылся новый магазин-салон «Наваль». В нем продается продукция народного потребления, выпускающаяся на ПО «ЧСЗ».

• В Коблево на заводской базе отдыха открыт новый современный корпус, рассчитанный на отдых 250 черноморцев и членов их семей в один заезд.

• 1994

• Спущен на воду первый танкер-продуктовоз Kriti Amber, строящийся по заказу греческой компании Avin International SA.

• Завод принял участие в традиционной ежегодной выставке в Измире, где представил свои макеты строящихся судов, агрегаты для сахарной промыш­ленности, рекламные проспекты и буклеты о заводе и перспективных судах и др.

• 1995

• 11 февраля: Сошёл со стапеля на воду Kriti Amethyst — второй танкер, строящийся по заказу греческой компании Avin International SA.

• Сдан головной танкер-продуктовоз Kriti Amber для греческой компании Avin International SA.^[2]

• 1996

• Сдан второй танкер-продуктовоз Kriti Amethyst для греческой компании Avin International SA.^[3]

• Сдан третий танкер-продуктовоз Platinum для греческой компании Avin International SA.^[4]

• 1997

• Достройка и сдача четвёртого танкера-продуктовоза Pearl для греческой компании Avin International SA.^[5]

• На стапеле строится и готовится к спуску пятый танкер-продуктовоз Theodoros для греческой компании Avin International SA.

• 1999

• Сдан пятый танкер-продуктовоз Theodoros для греческой компании Avin International SA.^[6]

XXI век

• 2002

• Сдан шестой танкер-продуктовоз Nicos для греческой компании Avin International SA.^[7]
• Начинается строительство зерноперерабатывающего терминала на месте недостроенной достроечной набережной для атомных авианосцев.

• 2003

• Ведутся переговоры о продаже предприятия. ЧСЗ исключен из списка стратегических предприятий, не подлежащих продаже.

• 2005

• Предприятие занимается арендой своих площадей для фирм, подрядчиков, ремонтирующих суда . Из 40 000 работников осталось чуть более 2000 человек (в основном администрация). Директором на короткое время становится Сагайдаков Александр Михайлович (дир. ОАО «Николаевская малотоннажная верфь»).

Продукция

№ п/п	Назначение	Количество, ед.	Примечание
Построено до 1917 года
1.	Линейный корабль	1	технические данные не сохранились
2.	Крейсеры	2
3.	Миноносцы	24
4.	Подводные лодки	3
5.	Подводный минный заградитель	1
6.	Землечерпалки	3
7.	Различные другие суда	72
Итого		106
Построено в период 1917 - 1941 гг.
8.	Крейсеры	6	технические данные не сохранились
9.	Эсминцы	17
10.	Лидеры эсминцев	4
11.	Сторожевики	4
12.	База подводных лодок	1
13.	Средние подлодки	21
14.	Малые подлодки	43
15.	Военный транспорт	4
16.	Танкеры	11
17.	Ледоколы	2
Итого		113

№ п/п	Назначение	№ проекта	Водоизмещение, т	Количество, ед.	Примечание
Построено в период 1948 - 1997 гг.
1. КОРАБЛИ
18.	Подводные лодки	сер.9	837	1
		613	1050	72
19.	Крейсеры лёгкие	68 к	15000	2
		68-бис	15120	3
		68-бис	15120	1	«Адмирал Корнилов» (не достроен)
20.	Крейсеры тяжелый	82	50000	1	«Сталинград» (не достроен)
21.	Плавбазы ремонтно-технические	310	3500	7
		323	4000	2
		323 А	4090	1
		323 Б	4340	1
		323 В	4340	1
		1798	4046	1
		1886	8310	7
		1886 Э	8350	1
		1886 У	7980	2
		2020	13900	3
		2001	4050	1
22.	Морской ракетовоз	323 В	4045	1
23.	Корабли особого назначения	394 Б	4350	4
		994	4280	2
24.	Корабли специального назначения	1288. 4	5830	1
25.	Плавмастерские	725	4750	3
		725 А	5950	2
26.	Разведывательный корабль	10221	5620	1
27.	Морской кабелеукладчик	МКУ-01	1144	1
28.	Авианосцы	1123	14400	2
		1143	39700	2
		1143.3	42440	1
		1143.4	44490	1
		1143.5	45500	1
		1143.5	45500	1	«Варяг» (не достроен)
		1143.7	72000	1	«Ульяновск» (не достроен)
2. СУДА
29.	Нефтетанкеры	563	16250	13
30.	Сухогрузы	564	10250	6
		567	22225	5
		594	18500	2
		595	18500	8
		1568	23000	22
		1609	43460	4
31.	Траулеры	394	3510	194
		394 А	3675	75
		394 АМ	3800	83
		12880	5600	108
		1288.3	5610	7
		1288.3 М		3
3. СПЕЦИАЛЬНЫЕ СУДА
32.	Научно - экспедиционные	224	3200	2
33.	Научно - поисковые	399	3810	1
34.	Китобазы	392	45000	2
35.	Плавучий измерительный комплекс	1908	20700	1
36.	Плавстенд	18530		1
37.	Танкеры - продуктовозы	17012	45000	3
4. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА
38.	Буксиры	1454	1630	1
5. НЕСАМОХОДНЫЕ СУДА
39.	Понтоны		г/п 400 т.	4
			г/п 200 т.	31
			г/п 80 т.	10
40.	Баржи		г/п 700 т.	1
			г/п 500 т.	5
			г/п 250 т.	26
			г/п 200 т.	2
41.	Технологические плавсредства и инженерно-технические плавсооружения		г/п от 100 до 1600 т.	16
42.	Ботопорт стапеля 0		г/п 380 т.	1
43.	Понтон-проставки для авианосцев			4
6. ДОКИ
44.	Плавдоки	28		12
Итого с начала основания завода				1004 ед.

Директора

• 1895 — Первый директор - шотландец Э. Г. Гаррис
• 1896—1897 — Л. Г. Роланд
• 1898—1899 — Николай Беклемишев
• 1900—1909 — Иохим Каннегиссер
• 1909—1912 — Дмитриев Николай Иванович
• 1912—1918 — Юренев Борис Александрович
• 1919 — И. Плосконный
• 1920 — Матвеев
• 1920—1925 — Сергей Степанов
• 1925—1927 — Н. Щербина
• 1927—1930 — Д. Велигура
• 1931 — М. Кухта
• 1932 — Д. Старущенко
• 1933 — Эрнест Кужело
• 1934—1938 — Сергей Степанов
• 1939 — А. Гейзер
• 1939—1941 — Александр Васильевич
• 1941—1944 — Владимир Селезнев
• 1944—1944 — Борис Клопотов
• 1944—1949 — Александр Васильевич
• 1949—1952 — Владимир Ивочкин
• 1952—1954 — Виктор Орешкин
• 1954—1956 — Иван Прибыльский
• 1956—1959 — Захар Сгибнев
• 24 апрель 1959—1979 — Анатолий Ганькевич
• 1979—1993 — Юрий Макаров
• 1993—1996 — Игорь Овдиенко
• 2002—2004 — Вячеслав Полтавцев
• 2004 — Александр Сагайдаков
• 2007 — Александр Сагайдаков
• 2007—2009 — Илья Горн
• 2009—2010 — Мордовенко Дмитрий Николаевич
• 2010 — по настоящее время Калашников Валерий Николаевич

Фотографии

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Литература

• Рождённый в краю корабельном / Плясков Л. А., Кучеренко Л. М. и др. — К.: Издательский дом «Компьютерные системы» ЗАО, 1997. — 400 с. — ISBN 978-966-95240-1-0
• Наш Черноморский. 1897-1987 / Плясков Л. А., Кучеренко Л. М. — М.: Мысль, 1989. — 481 с.
• Черноморский Судостроительный завод 1897-1988 / Плясков Л. А., Золотарева В. А. — 1989.

См. также

• Океан (завод)
• Судостроительный завод имени 61 коммунара

Примечания

1. ↑ Николаевский завод - герой трудового фронта // Бурят-Монгольская правда № 124 (797) 4 июня 1926 года. стр. 2
2. ↑ details
3. ↑ details
4. ↑ details
5. ↑ details
6. ↑ details
7. ↑ details

Ссылки

• Официальный сайт
• ЧСЗ на ukrindustrial.com
• ЧСЗ на novosti.mk.ua
• проект подводных субмарин № 613
• первое полнокомплектное судно ушедшее с ЧСЗ своим ходом после длительного перерыва

	Черноморский судостроительный завод на Викискладе?

Для улучшения этой статьи желательно?: Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей. Проставив сноски, внести более точные указания на источники.