- Трамвай Малышева Лога
-
Трамвай Малышева Лога Трамвайная система Страна Город Малышев Лог
Тип системы пассажирская
Дата открытия Дата закрытия Количество маршрутов 1
Количество трамвайных парков 0
Количество вагонов 1
Модели эксплуатируемых трамваев Ф
Тип питания электрическое от воздушного контактного провода
Трамва́й Ма́лышева Ло́га — трамвайная линия, соединявшая посёлок Малышев Лог с посёлком Постоянный и городом Калтан с 1957 по 1961 годы.
Содержание
История
- 1952 — от железнодорожной магистрали, ведущей к городу Калтану, было построено ответвление к бункерам для вывоза угля с шахте «Шушталепская». Ветка начиналась посередине между станциями «Калтан» и «412 км.», проходила мимо посёлка Постоянный и заканчивалась на правом берегу реки Кондомы в посёлке Малышев Лог
- 1957 — в эксплуатацию пущена новая железнодорожная ветка из южной части Калтана к шахте «Шушталепская», соединившая последнюю с основным потребителем — Южно-Кузбасской ГРЭС. Использование старой линии прекращено. Директором шахты Пётром Игнатьевичем Каминским принято решение электрифицировать неиспользуемую ветку и пустить по ней трамвай
- Конец лета 1957 — начаты работы по установке столбов и алюминиевых проводов контактной сети
- Осень 1957 — из Прокопьевска на автомобильной платформе доставлен бывший в употреблении вагон «Ф»
- Конец осени — начало зимы 1957 — открыто движение от бункеров на правом берегу Кондомы к Калтану
- Зима 1958 — движение трамвая временно осуществляется только на участке Малышев Лог — Постоянный
- В связи с выработкой ресурса вагона и с организацией доступного автобусного сообщения трамвайное движение прекращено
Маршрут
Линия начиналась от места ответвления ж/д ветки к посёлку Малышев Лог посередине между современными станциями «412 км» и «Калтан» от переезда через основную ветку железной дороги. Трамвай шёл по железнодорожным путям параллельно автодороге по её северо-западной стороне с заходом в посёлок Постоянный. На момент функционирования трамвая Малышева Лога часть автомобильной дороги шла чуть южнее современной трассы. Большая часть трамвайной ветки проходила по болотам между посёлками Постоянный и Малышев Лог. Доставка рабочих из Постоянного в Малышев Лог к шахте «Шушталепская» как раз и являлось основным предназначением трамвая. Не доходя до реки Кондома линия поворачивала на запад почти под прямым углом и заходила в Малышев Лог, где заканчивалась недалеко от восточного крыла Воздушного моста, ведущего к шахте.
Трамвайная линия имела 5 остановок:
- Калтан
- Постоянный
- Колхозная
- Цементная
- Бункера
Вагон курсировал челноком с 5-00 до 1-00. Пересменки на шахте «Шушталепская» происходили в 8-00, 16-00 и 24-00, трамвай работал без расписания и отправлялся от конечной станции по мере заполняемости. Полное время пробега по трассе составляло 7-10 минут. Так как вагон был двусторонний и работал на линии в единственном экземпляре, то никаких оборотного кольца или разъезда строить не потребовалось. Управляли трамваем постоянный вагоновожатый бывшая мотористка c шахты Галина Трапезникова и слесари, подменявшие её помимо своей основной работы на шахте.
Трамвайное депо или иное спецсооружение для хранения и обслуживания вагона отсутствовали, ночью трамвай оставался у бункеров, а его техническое обслуживание осуществлялось слесарями с шахты.
Ссылки
Примечания
Категории:- Трамвайные системы по алфавиту
- Закрытые трамвайные системы России
- Транспорт Кемеровской области
Wikimedia Foundation. 2010.