Венское метро

Логотип метрополитена

Схема

Многие станции венского метро оформлены в модном на рубеже XIX и XX веков стиле модерн (Jugendstil)

Ве́нский метрополите́н (нем. Wiener U-Bahn) — система линий метрополитена в Вене. Является, наряду с S-Bahnом, трамваем и автобусной сетью, важной составляющей общественного транспорта столицы Австрии.

Современный Венский метрополитен принято считать открывшимся в 1976 году. В то же время, у метрополитена в Вене есть богатая предыстория, ведущаяся с конца XIX века. Нынешняя сеть включает в себя ряд участков штадтбана (городской железной дороги), построенных в 1898—1901 годах.

Сеть метро состоит из 5 линий общей длинной 69,8 километров с 95 станциями. Линии не имеют названий, а упоминаются по номерам с буквой U (от U-Bahn), от U1 до U6. Кроме того, каждая линия имеет свой цвет. Венский метрополитен обслуживается фирмой Wiener Linien GmbH & Co KG, принадлежащей Wiener Stadtwerke AG, 100 % акций которой находится во владении города Вена.

Линии

Линия U1

Поезд в направлении «Леопольдау» на станции «Кагран»

U1 (Ройманнплац — Леопольдау)

Цвет: красный

Сооружение первой линии началось в 1969 году и было завершено в 1982. Первая секция, Ройманнплац — Карлсплац, открылась 25 февраля 1978 года. Изначально планировалось строительство от Ройманнплац до Пратерштерна, с более поздним продлением линии через Дунай до Каграна. Однако, из-за обрушения моста Райхсбрюке в 1976 году, это продление началось раньше запланированного срока и завершилось в сентябре 1982 года. В 2000 году началось строительство отрезка до Леопольдау, который открылся 2 сентября 2006.

Линия U2

U2 (Карлсплац— Стадион)

Цвет: фиолетовый

Вторая линия, в основном, состоит из переоборудованного трамвайного туннеля, построенного в 1960-х годах. Линия была продлена в обе стороны, так что теперь поезда ходят от «Стадиона» до «Карлсплаца». Тем не менее, она пока является самой короткой в Венском метрополитене. Кроме того, из-за ограничений, накладываемых конструкцией бывшего трамвайного туннеля, а также из-за коротких перегонов, линия U2 является ещё и самой медленной.

10 мая 2008 года, к Чемпионату Европы по футболу, открыты пять станций

На 2009 год планируется продление линии ещё на шесть станций. Однако, они вряд ли откроются ранее 2010 (согласно информации Wiener Linien).

Линия U3

Поезд на линии U3

U3 (Оттакринг — Зиммеринг)

Цвет: оранжевый

Третья линия была построена в пять этапов между 1989 и 2000 годами. Все станции кроме двух — подземные.

Линия U4

Поезда обеих систем Венского метрополитена (линии U4 и U6), покидающие станцию «Ленгенфельдгассе»

U4 (Хюттельдорф — Хайлигенштадт)

Цвет: зелёный

Линия U4 основана на модернизированной линии WD штадтбана, которая была открыта ещё в 1898—1901 годах. Первый участок от Хайлигенштадта до Фриденсбрюке был сдан 8 мая 1976 года, а переоборудовании остальной части WD продлилось до 1981. Большинство станций наземные. Линия U4 пересекается со всеми остальными линиями, причём со всеми кроме U3 — дважды.

Сокращение WD означало Wiental­—Donaukanal, т. е. маршрут линии: вдоль реки Вены, а затем вдоль Донауканала на север, до Хайлигенштадта.

Линия U6

На линии U6 используется подвижной состав трамвайного типа

U6 (Флоридсдорф — Зибенхиртен)

Цвет: коричневый

Шестая линия является самой длинной в Венском метрополитене. На участке от Лэнгенфельдгассе до Шпиттеляу она проходит по бывшей эстакаде штадтбана. В отличие от U4, большинство станций на шестой линии не были перестроены, и, в частности, поэтому U6 использует иной тип подвижного состава.

От Лэнгенфельдгассе до Филадельфиабрюкке пути проходят под землёй. Эта часть линии была открыта в 1989 году. Южный участок — от Зибенхиртена до Филадельфиабрюке, открытый в 1995 году, — основан на эстакаде для скоростного трамвая построенной в конце 1970-х. Через год была завершена и северная часть линии от Шпителляу до Флоридсдорфа. Здесь есть как наземные, так и подземные станции.

В отличие от остальных линий Венского метрополитена, U6 не приближается к центру города. Основная часть линии проходит по эстакаде на Гюртеле.

Особенности

«Изюминка» венского метро: чтобы открыть дверь поезда на станции, нужно сильно потянуть за ручку

Особенностью Венского метрополитена является комбинация двух систем подачи тока: на линиях от U1 до U4 используется классическая система с третьим рельсом, на линии U6 используется система с контактным проводом и токоприёмниками трамвайного типа. Линия U5 в нумерации отсутствует: существовавшие во множестве вариантов планы по её строительству не были воплощены.

См. также

• Список станций Венского метрополитена

Ссылки

• Wiener Linien — фирма, эксплуатирующая Венский метрополитен