- Купчино (станция метро)
-
«Купчино»Московско-Петроградская линия
Петербургский метрополитен Дата открытия: Проектное название: «Витебская»[1]
Район: Округ: Тип: наземная крытая
Глубина заложения, м.: 0
Количество платформ: 3 (средняя — служебная)
Тип платформ: две боковые, средняя островная
Форма платформ: прямые
Архитекторы: К. Н. Афонская, А. С. Гецкин,
И. Е. Сергеева
при участии С. С. КостенкоАрхитекторы вестибюлей: К. Н. Афонская, А. С. Гецкин,
И. Е. Сергеева
при участии С. С. КостенкоИнженеры-конструкторы: К. Е. Панов, И. X. Целолихина,
В. И. ХяргиненВыход к улицам: Витебский проспект,
Балканская площадьПереходы на станции: Работающие операторы
сотовой связи:Код станции: КП
«Ку́пчино» — станция Петербургского метрополитена. Конечная станция Московско-Петроградской линии. Расположена на наземном участке линии между порталом тоннелей и депо «Московское». Открыта 25 декабря 1972 года в составе участка «Московская» — «Купчино».
Содержание
Происхождение названия
Проектное название станции — «Ви́тебская» — производное от ряда, восходящего к Витебскому вокзалу — отправному пункту железной дороги:
- Ленинград-Витебскому отделению Октябрьской железной дороги принадлежит пассажирская платформа, вновь создававшаяся одновременно со станцией метро; к нему же пристыкованы гейты на электродепо «Московское», которое также строилось и вводилось в эксплуатацию одновременно со станцией.
- Витебский проспект, идущий параллельно названной железной дороге, к западу от неё — в 1970-е годы он заканчивался у вновь построенных станций.
Окончательное название, «Купчино», станция метро получила по названию деревни, расположенной в 2 км к северу от неё, близ той же линии железной дороги. При этом, с вводом в эксплуатацию новых станций:
- название более близкой к деревне железнодорожной платформы Купчино (менее 1 км на север от деревни, построена в 1927 году) было передано новой платформе, сопряжённой с линией метро, а
- «старая ж.-д. платформа Купчино» была переименована в «Проспект Славы», по имени главной широтной транспортной артерии Фрунзенского района, начало которой отстоит от этой платформы примерно на то же расстояние к северу, что и деревня Купчино — к югу.
В момент ввода в эксплуатацию новой станции метро и железнодорожной платформы прилегающая к ним часть Фрунзенского района только начинала застраиваться. Большинство жителей новостроек Фрунзенского района проживало в это время в кварталах, тяготеющих к «исторической деревне Купчино», от имени которой получил название и весь этот новый спальный район. Поэтому «старожилы района Купчино» (многие из которых с конца 1960-х годов привыкли использовать «старую ж.-д. платформу Купчино» для поездок в центр и обратно) выражали недовольство произведённой топонимической рокировкой; до сих пор встречаются, в принципе, ненужные уточнения: «станция метро и новая ж.д. платформа Купчино расположены в Московском районе Петербурга и никакого отношения к исторической деревне Купчино не имеют»[2].
Фактически, все платформы Витебского отделения Октябрьской железной дороги в черте города, включая и прежнюю (ныне Проспект Славы), и новую Купчино в равной степени безотносительны как к Фрунзенскому, так и к Московскому районам города. Они лежат в полосе отчуждения между обоими, а условная межрайонная граница соответствует оси главного хода железной дороги. И обе железнодорожные платформы, и станция метро имеют тоннельные выходы в оба района: Московский на запад и Фрунзенский на восток.
Расположение
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 12 мая 2011.Станция находится в конце Витебского проспекта (со стороны Московского района), и выходит на Балканскую площадь во Фрунзенском районе. Расположена в наземном павильоне, здание которого входит в комплекс строений одноимённой железнодорожной платформы. Территориально сооружения станции принадлежат Московскому району; два тоннельных перехода под линией железной дороги (обозначающей межрайонную границу) выводят во Фрунзенский район.
Первоначальный вариант совмещения платформ метро и железной дороги с обеспечением кроссплатформенной пересадки (впоследствии это решение реализовано на узле «Девяткино») — не был реализован ввиду больших издержек на временный перенос главного хода железной дороги (три пути) на период строительства тоннелей и станционного хозяйства (к западу от насыпи лежал чрезвычайно заболоченный участок стариц реки Волковки, осушить который к тому времени не помог вновь прорытый в начале 1960-х годов Волковский канал).
Кассовый зал и платформы станции метро соединены подземными переходами с железнодорожными платформами, площадью, примыкающей к железнодорожному полотну, и Витебским проспектом.
Описание станции
«Купчино» — наземная крытая станция с боковыми платформами. Остеклённый павильон сооружён по проекту архитекторов К. Н. Афонской, А. С. Гецкина, И. Е. Сергеевой при участии С. С. Костенко, инженеров К. Е. Панова, И. X. Целолихиной и В. И. Хяргинен. Первая из четырёх существующих наземных крытых станций Петербургского метрополитена, вторая по времени строительства наземная станция (первая наземная, открытого типа станция «Дачное» была закрыта в 1977 году).
В связи с обветшанием и ростом пассажиропотока 2000-х годах были переоформлены выходы со станции в город. Северный переход закрылся на ремонт с 26 марта 2007 года[3] c планами открытия на 17 августа, 7 сентября сроки были продлены по 1 октября 2007[4] по причине: «новые железобетонные конструкции, сооружённые в тоннеле, должны были некоторое время „устояться“, чтобы соответствовать всем строительным нормам»[5]. В результате реконструкции северный тоннель был расширен с 4 до 8 метров, и его пропускная способность составила более 30 тысяч человек в час. Сразу же после этого на ремонт был закрыт южный тоннель пешеходного перехода. В итоге по состоянию на август 2008 года оба пешеходных тоннеля были отремонтированы; кроме увеличения пропускной способности были устроены дополнительные лестничные марши и устроены пандусы.
В 2012 году планируется обновить названия станции на стенах перронного зала[6].
Особенности проекта и станции
- Незначительную часть перегона в сторону «Звёздной» (~ 100 м) поезд идёт по остеклённому порталу тоннеля;
- Сооружение участка «Купчино» — «Звёздная» проходило в сложных гидрогеологических условиях — в твёрдых слоях кварцевого песчаника, пронизанного водоносными прослойками, что исключало применение механических щитов. По этой причине весь участок разрабатывался буровзрывным способом[7].
Привязки общественного транспорта
Возле станции проходят следующие маршруты наземного общественного транспорта[8]:
- Автобусные социальные маршруты:
-
- Со стороны Фрунзенского района: № 2М, 2Ма, 50, 53, 54, 56, 74, 96, 157, 159, 326;
- Со стороны Московского района: № 63, 72, 186, 196, 550.
- Автобусные коммерческие маршруты[9]: № К-16, К-24, К-25, К-45, К-53, К-53а, К-56, К-59, К-82, К-96, К-113, К-139, К-151, К-201, К-202, К-216, К-217, К-246, К-250, К-253, К-292, К-293, К-293а, К-296, К-296а, К-345, К-350, К-363, К-383, К-388, К-418, К-479а, К-610, К-688.
- Трамвайные маршруты: № 25, 43, 45, 62.
- Троллейбусные маршруты: № 39, 47.
Примечания
- ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1967
- ↑ Станция метро «Купчино», платформа Купчино, Балканская площадь и прилегающая территория
- ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена. Новости
- ↑ Информация со стенда стройплощадки
- ↑ «Пешеходный тоннель в Купчино откроют осенью» «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) 12 сентября 2007 года
- ↑ Стихи Маяковского на «Маяковской» обновят (Новостное сообщение), Город, Фонтанка.ру (1 февраля 2012 года). Проверено 2 февраля 2012.
- ↑ Петербургский метрополитен. Линия 2, Станции и тоннели
- ↑ Общественный транспорт в Санкт-Петербурге. Архивировано из первоисточника 9 февраля 2012.
- ↑ Маршрутки на ст. м. «Купчино»
Литература
- Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
- Под ред. Гарюгина В. А. Метрополитен Северной Столицы (1955-1995). — СПб.: Лики России, 1995. — 240 с. — ISBN 5-87417-020-0
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / cост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3
См. также
- Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
- Список станций Петербургского метрополитена
- 1972 год в истории метрополитена
- Список железнодорожных станций и платформ с пересадкой на метрополитен
Предшественник:
МосковскаяКонечная станция Московско-Петроградской линии
25 декабря 1972 — настоящее времяПреемник:
нетСсылки
Категории:- Станции метрополитена по алфавиту
- Купчино
- Московско-Петроградская линия метрополитена
- Наземные крытые станции
- Появились в 1972 году
- Станции Петербургского метрополитена
Wikimedia Foundation. 2010.