- Железнодорожные войска ВС России
-
Железнодорожные войска вооружённых сил Российской Федерации
ЖДВ ВС России
Большая эмблема железнодорожных войск вооружённых сил Российской ФедерацииГоды существования Страна Входит в Тип Специальные войска (служба)
Численность 28 500 человек
Дислокация Участие в Крымская война 1853—1856, Польское восстание 1863 года, Русско-турецкая война 1877—1878, Ихэтуаньское восстание 1899—1901, Русско-японская война 1905, Первая мировая война 1914—1918, Гражданская война в России (1917—1923), Советско-польская война (1919—1921), Вторая мировая война (1939—1945), Бои на Халхин-Голе (1939), Советско-польская война 1939 года, Советско-финская война (1939—1940), Великая Отечественная война (1941—1945), Советско-японская война (1945), Венгерского восстания 1956 года, Пражской весны (1968), Афганская война (1979—1989), Приднестровский конфликт (1992), Первая Чеченская война (1994—1996), Вторая Чеченская война (1999—2009), Война в Южной Осетии (2008)
Командиры Известные командиры Смотри список
Железнодорожные войска ВС России — составная часть вооружённых сил государства, участвующая в обеспечении обороноспособности России. Железнодорожные войска ВС России являются специальными войсками и предназначены для выполнения задач железнодорожного обеспе́чения (подготовки, строительства, восстановления и заграждения (препятствие использованию противником) объектов железнодорожных путей сообщения). Первые подразделения железнодорожных войск в мире, созданы в России в 1851 году, в составе инженерных войск вооружённых сил России.
В других государствах, могут называться транспортными войсками.
Содержание
История
Железнодорожные войска впервые были учреждены 6 августа 1851 г. по приказу императора Николая I. В соответствии с документом «Положения о составе управления С.-Петербурго – Московской железной дороги» было сформировано 14 отдельных военно-рабочих, две кондукторские и одна телеграфическая роты. Общая численность достигла 4340 чел. Задачей первых военно-железнодорожных подразделений стала поддержка рабочего состояния железнодорожных путей, переездов, мостов, а также их охрана.
Железнодорожные части вошли в состав инженерных войск начиная с момента их создания в 1870 году. Сначала в виде железнодорожных команд, а с 1876 года — железнодорожных батальонов. Железнодорожные части входили в состав инженерных войск вплоть до 1908 года включительно. Затем они были выделены в самостоятельную категорию и подчинены службе военных сообщений (ВОСО) Генерального штаба.
Во время русско-турецкой войны (1877—1878 годов), личный состав обеспечивал непрерывное снабжение соединений русской армии по построенному ими же железнодорожному участку Бендеры — Галац.
В ходе Первой мировой войны, личным составом частей и соединений, было построено около 300 километров (км) ширококолейных железных дорог и до 4 000 км узкоколейных, восстановлено более 4600 км верхнего строения пути и почти 5 000 км телефонно-телеграфных линий железнодорожной связи.
Состав
Имперский период
- Железнодорожная бригада.
- 1-я железнодорожная бригада.
- 2-я железнодорожная бригада.
- 3-я железнодорожная бригада.
- 5-я железнодорожная бригада.
- 6-я железнодорожная бригада.
- 9-я железнодорожная бригада.
- Заамурская железнодорожная бригада.
- Отдельная Кавказская железнодорожная бригада.
- Туркестанская железнодорожная бригада.
- 1-я парковая железнодорожная бригада.
- 2-я парковая железнодорожная бригада.
- 3-я парковая железнодорожная бригада.
- 1-я Кавказская парковая конно-железнодорожная бригада.
- 3-я Сибирская парковая конно-железнодорожная бригада.
- Собственный Его Императорского Величества железнодорожный полк — гвардейская часть русской императорской армии, обеспечивавшая все железнодорожные поездки императорской фамилии, обслуживавшая и охранявшая императорский поезд и царскую железнодорожную ветку.
- 1-й железнодорожный батальон.
- 2-й железнодорожный батальон — сформирован 25.04.1877 года, в составе 2-х строительных и 2-х эксплуатационных рот. Включен в состав 2-й саперной бригады.
- 3-й железнодорожный батальон.
- 4-й железнодорожный батальон.
- 5-й железнодорожный батальон.
- 6-й железнодорожный батальон.
- 7-й железнодорожный батальон.
- 8-й железнодорожный батальон.
- 9-й железнодорожный батальон.
- 10-й железнодорожный батальон.
- 11-й железнодорожный батальон.
- 12-й железнодорожный батальон.
- 13-й железнодорожный батальон.
- 14-й железнодорожный батальон.
- 15-й железнодорожный батальон.
- 16-й железнодорожный батальон.
- 17-й железнодорожный батальон.
- 18-й железнодорожный батальон.
- 20-й железнодорожный батальон.
- 21-й железнодорожный батальон.
- 22-й железнодорожный батальон.
- 24-й железнодорожный батальон.
- 25-й железнодорожный батальон.
- 26-й железнодорожный батальон.
- 27-й отдельный учебный железнодорожный батальон.
- Сводный железнодорожный батальон.
- 1-й Заамурский железнодорожный батальон.
- 2-й Заамурский железнодорожный батальон.
- 3-й Заамурский железнодорожный батальон.
- 4-й Заамурский железнодорожный батальон.
- 6-й Заамурский железнодорожный батальон.
- 1-й Закаспийский железнодорожный батальон.
- 2-й Закаспийский железнодорожный батальон.
- 2-й Кавказский железнодорожный батальон.
- 1-й Сибирский железнодорожный батальон.
- 2-й Сибирский железнодорожный батальон.
- 3-й Сибирский железнодорожный батальон.
- 4-й Сибирский железнодорожный батальон.
- 5-й Сибирский железнодорожный батальон.
- 1-й Уссурийский железнодорожный батальон.
- 1-й тепловозный железнодорожный батальон.
- 2-й отдельный тепловозный железнодорожный батальон.
- 1-й конно-железнодорожный батальон.
- 10-й конно-железнодорожный батальон.
- 6-й армейский узкоколейный железнодорожный батальон.
- Отдельный узкоколейный конно-железнодорожный батальон.
- 1-й железнодорожный рабочий батальон.
- 3-й рабочий железнодорожный батальон.
- 4-й железнодорожный рабочий батальон.
- 5-й железнодорожный рабочий батальон.
- Иркутский охранный железнодорожный батальон.
- 2-я полевая железнодорожная рота.
- Кушкинская полевая железнодорожная рота.
- 1-й коренной парк полевых конных железных дорог.
- 2-й коренной парк полевых паровых железных дорог.
- 3-й коренной парк полевых конных железных дорог.
- 5-й коренной парк полевых конных железных дорог.
- 6-й коренной парк полевых конных железных дорог.
- Кавказский коренной парк полевых конных и паровых железных дорог.
- Парк полевых железных дорог Румынского фронта.
- Управление Барановическими парковыми железнодорожными ротами.
- 1-я эксплуатационная бригада.
- 3-я эксплуатационная бригада.
- 1-й эксплуатационный батальон.
- 2-й эксплуатационный батальон.
- 3-й эксплуатационный батальон.
- 4-й эксплуатационный батальон.
- 6-й эксплуатационный батальон.
- 7-й эксплуатационный батальон.
- 10-й эксплуатационный батальон.
- 12-й эксплуатационный батальон.
- Офицерская железнодорожная школа существовала с конца 90-х годов до 1908 года при Среднеазиатской железной дороге. Одновременно действовал офицерский курс при Асхабадском железнодорожном техническом училище.
Советский период
За время Гражданской войны (с 1918 года по 1921 год) восстановили и обеспечили эксплуатацию 22 000 км железных дорог, восстановили 3169 железнодорожных мостов.
В 1926 году военнослужащие Отдельного корпуса железнодорожных войск РККА начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа.
Обеспечивали боевые действия РККА в ходе военных конфликтов на КВЖД (1929 году), в районе озера Хасан (1938 году) и реки Халхин-Гол (1939 году).
В 1939 году, при подготовке наступательной операции, восточнее реки Халкин-Гол, в условиях пустынно-степной местности, за 76 рабочих дней, была построена 324 километровая железная дорога Борзя — Баин — Тумен.
В ходе советско-финской войны, в 1940 году, за 47 рабочих дней, в исключительно тяжелых зимних погодных условиях, была построена 132 километровая железная дорога Петрозаводск — Суоярви.
- 1-я Гвардейская морская артиллерийская железнодорожная бригада (преобразована из 101-й морской артиллерийской железнодорожной бригады) КБФ. Звание «Гвардейская» было присвоено 22 января 1944 года.
- 11-я Гвардейская отдельная железнодорожная артиллерийская батарея КБФ. Звание «Гвардейская» было присвоено 15 сентября 1945 года.
Всего за годы Великой Отечественной войны личным составом железнодорожных войск и специальных формирований НКПС было восстановлено главных путей 81 332 км, вторых путей 6 901 км, станционных путей 29 041 км, стрелочных переводов 76 984. Кроме того было построено и восстановлено 2 720 км железных дорог узкой колеи, 73 456 км линий связи, 7 990 станций и разъездов, 2 345 пунктов водоснабжения и ряд других сооружений.
За период с 1946 года по 1950 год, было выполнено 37 000 000 кубических метров земляных работ, уложено 6 230 км пути, капитально восстановлено 2632 моста, 227 локомотивных депо, 57 вокзалов (среди них один из красивейших в стране — вокзал в городе Сочи), построено 437 000 квадратных метров жилой площади.
Четыре железнодорожных корпуса было: два БАМ строили и два в Тюмени к каждой вышке дороги прокладывали, возводили мосты.
- железнодорожный корпус (ждк) (Штаб-квартира Тында)
- железнодорожный корпус)
- железнодорожный корпус (Штаб-квартира Тюмень)
- железнодорожный корпус (Штаб-квартира Сургут)
Современный период
В связи с реорганизацией союзных министерств, находящихся на территории Российской Федерации, Указом Президента РФ от 18.04.1992 N 392 «О железнодорожных войсках Российской Федерации» Главное управление железнодорожных войск, соединения, части, учреждения, военно-учебные заведения и предприятия железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были приняты под юрисдикцию Российской Федерации. На базе железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были образованы железнодорожные войска Российской Федерации, а на базе Главного управления железнодорожных войск — Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.
Указом Президента РФ от 30.09.1992 N 1148 «О структуре центральных органов федеральной исполнительной власти» Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации было реорганизовано в Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации.
07.08.1995 вступил в силу Федеральный закон от 05.08.1995 N 126-ФЗ «О Железнодорожных войсках Российской Федерации». Указом Президента РФ от 7 сентября 1995 года № 903 Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации было реорганизовано в Федеральную службу железнодорожных войск Российской Федерации.
Указом Президента РФ от 09.03.2004 N 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти» Федеральная служба железнодорожных войск Российской Федерации была упразднена, а её функции переданы Министерству обороны Российской Федерации. Положения данного указа, касающиеся Федеральной службы железнодорожных войск РФ, вступили в силу после вступления в силу соответствующего федерального закона (ФЗ от 29.06.2004 N 58-ФЗ).
05 октября 2004 года железнодорожные войска вернули в состав ВС России (в подчинение Тыла ВС России).
Неоднократно Российские железнодорожные войска восстанавливали мосты и пути сообщения за рубежом, разрушенные в результате военных действий (например, в Абхазии в 2008 г.).
Кроме того, железнодорожные войска принимают участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (ЧС).
- железнодорожный корпус (ждк) (Штаб-квартира Смоленск)
- железнодорожный корпус (Штаб-квартира Волгоград)
- железнодорожный корпус (Штаб-квартира Екатеринбург)
- железнодорожный корпус (Штаб-квартира Хабаровск)
Появились территориальные командования. На них замкнули 10 бригад постоянной готовности.
Руководители
- 1918 — 1919 — И. И. Фёдоров
- 1919 — 1920 — Е. Ф. Домнин
- 1942 — Л. М. Каганович
- 1942—1944 — начальник ЖДВ генерал-лейтенант В. А. Головко
- 1944 — 1945 — начальник ЖДВ генерал-лейтенант Н. А. Просвиров
- 1945 — 1968 — начальник ЖДВ генерал-полковник П. А. Кабанов
- 1968 — 1983 — начальник ЖДВ генерал-полковник А. М. Крюков
- 1983 — 1992 — начальник ЖДВ генерал-полковник М. К. Макарцев
- 1992 — 2008 — командующий ЖДВ генерал-полковник Г. И. Когатько
- с 1 марта 2008 — командующий ЖДВ генерал-лейтенант С. В. Климец
Техническое оснащение
В распоряжении железнодорожных войск имеются высокопроизводительные комплексы машин и инструментов, совершенные конструкции и приспособления для восстановления и строительства железных дорог. В комплексы входят:
- путеукладчики и другие путевые машины
- сваебойное и буровзрывное оборудование
- мостовые краны
- железнодорожные краны
- сборно-разборные пролётовые строения и опоры
- инвентарные сборно-разборные эстакады
- специализированное имущество наплавных мостов
См. также
- Железнодорожные войска
- День железнодорожных войск
- Железнодорожные войска России
- «Новый облик» железнодорожных войск ВС России
Литература
- Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. —М.: Большая Российская энциклопедия,
Ссылки
- О «Железнодорожных войсках» в БСЭ
- Страница Железнодорожных войск на сайте Министерства обороны Российской Федерации
- официальный сайт Железнодорожных войск
- Исторические сведения о железнодорожных войсках
Ставка Верховного Главнокомандующего
Фронты: Северо-Западный (в августе 1915 разделён на Северный и Западный) | Юго-Западный | Румынский | Кавказский
Армии: 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | 7-я | 8-я | 9-я | 10-я | 11-я (Блокадная) | 12-я | 13-я | Дунайская | Кавказская | Особая (с 08.1916)
Корпуса: 1-й гвардейский | 2-й гвардейский | гренадерский
Армейские: 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й | 9-й | 10-й | 11-й | 12-й | 13-й | 14-й | 15-й | 16-й | 17-й | 18-й | 19-й | 20-й | 21-й | 22-й | 23-й | 24-й | 25-й | 26-й | 27-й | 28-й | 29-й | 30-й | 31-й | 32-й | 33-й | 34-й | 35-й | 36-й | 37-й | 38-й | 39-й | 40-й | 41-й | 42-й | 43-й | 44-й | 45-й | 46-й | 47-й | 48-й | 49-й | 50-й| Терско-Кубанский туземный
Кавказские: 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й
Сибирские: 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й
Туркестанские: 1-й | 2-й
Польские: 1-й | 2-й| 3-й
Чехословацкий | Армянский
Кавалерийские корпуса: 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 1-й Кавказский | 2-й Кавказский | Кавказский туземный| Гвардейский (с апреля 1916)| Сборный (осень 1915)Вооружённые Силы СССР в Великой Отечественной войне Фронты
(командующие)Белорусский • 1-й Белорусский • 2-й Белорусский • 3-й Белорусский • Брянский • Волховский • Воронежский • Дальневосточный • 1-й Дальневосточный • 2-й Дальневосточный • Донской • Забайкальский • Закавказский • Западный • Кавказский • Калининский • Карельский • Крымский • Курский • Ленинградский • Можайской линии обороны • Московская зона обороны • Московский резервный • Орловский • Прибалтийский • 1-й Прибалтийский • 2-й Прибалтийский • 3-й Прибалтийский • Приморская группа войск • Резервный • Резервных армий • Северный • Северо-Западный • Северо-Кавказский • Сталинградский • Степной • 1-й Украинский • 2-й Украинский • 3-й Украинский • 4-й Украинский • Центральный • Юго-Восточный • Юго-Западный • Южный
Фронты ПВО Восточный • Закавказский • Западный • Московский • Северный • Центральный • Юго-Западный • Южный
Флоты Флотилии Азовская • Амурская • Беломорская • Волжская • Днепровская • Дунайская • Ильменская • Каспийская • Ладожская • Онежская • Пинская • Северная Тихоокеанская • Чудская
Армии (командующие) Общевойсковые Приморская • 1 • 2 • 3 • 4 • 5 (1, 2) • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 • 32 • 33 • 34 • 35 • 36 • 37 • 38 • 39 • 40 • 41 • 42 • 43 • 44 • 45 • 46 • 47 • 48 • 49 • 50 • 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 56 • 57 • 58 • 59 • 60 • 61 • 62 • 63 • 64 • 65 • 66 • 67 • 68 • 69 • 70 • Гвардейские: 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • Ударные: 1 • 2 • 3 • 4 • 5
Танковые Воздушные Армии ПВО Сапёрные Корпуса Стрелковые Особый • 1 • 2 • 3 • 4 (1940) • 4 (1942) • 5 • 6 (1922) • 6 (1942) • 6 (1943) • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 • 32 • 33 • 34 • 35 • 36 • 37 (1939) • 37 (1943) • 38 • 39 • 40 • 41 • 42 • 43 • 44 • 45 • 46 • 47 • 48 • 49 • 50 • 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 56 • 57 • 58 • 59 • 60 • 61 • 62 • 63 • 64 • 65 • 66 • 67 • 68 • 69 • 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 77 • 78 • 79 • 80 • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 86 • 87 • 88 • 89 • 90 • 91 • 92 • 93 • 94 • 95 • 96 • 97 • 98 • 99 • 100 • 101 • 102 • 103 • 104 • 105 • 106 • 107 • 108 • 109 • 110 • 111 • 112 • 113 • 114 • 115 • 116 • 117 • 118 • 119 • 120 • 121 • 122 • 123 • 124 • 125 • 126 • 127 • 128 • 129 • 130 • 131 • 132 • 133 • 134 • 135 • Гвардейские: 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 • 32 • 33 • 34 • 35 • 36 • 37 • 38 • 39 • 40 • 41 • Лёгко-стрелковые: 1 • 2 Горнострелковый: 3 • Лёгкие горнострелковые: 126 • 127
Танковые Механизированные Кавалерийские Артиллерийские Воздушно-десантные Авиационные Истребительный: 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • Гвардейские: 1 Штурмовой: 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • Гвардейские: 1 Бомбардировочный: 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • Гвардейские: 6
Корпуса ПВО Железнодорожные войска ВС России на Викискладе? Категории:- Тыл
- Специальные войска Российской Федерации
- Военно-инженерные войска по странам
- Виды Вооружённых Сил РФ
- Железнодорожный транспорт
Wikimedia Foundation. 2010.