СВАРЗ-ТБЭС

ТБЭС в музее

МТБЭС в музее

СВАРЗ-ТБЭС(-ВСХВ) и СВАРЗ-МТБЭС — советские двухосные двухдверные троллейбусы московского Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода, разработанные соответственно как экскурсионный для выставочной линии «В» ВСХВ-ВДНХ (хотя позже также эксплуатировался на линиях) и маршрутный.

История и эксплуатация

Выпускались в 1955—1957 и 1958—1967 годах соответственно в количестве 18 и 524 шт. Несколько десятков троллейбусов было собрано до 1959 года также на Киевском заводе электротранспорта (КЗЭТ). Троллейбусы были унифицированы с более поздними сочленёнными моделями ТС-1 и ТС-2. Электрооборудование троллейбусов было применено также на модели Киев-2 КЗЭТа. Укороченный модернизированный вариант троллейбуса МТБЭС ограниченно выпускался с 1962 года также на КЗЭТ как модель Киев-3. В 1959 году на базе ТБЭС на СВАРЗе был выпущен также опытный аккумуляторный электробус для маршрута центральный аэровокзал - аэропорт Внуково.

Эксплуатировались до 1971 и 1975 годов соответственно в Москве (в основном в 2-м, 3-м (Филевском), 6-м троллейбусных парках), а также, поставленные в ограниченных количествах или переданные как б/у, в Киеве, Харькове, Минске (11 единиц, до 1973 года), Риге, Баку, Ярославле, Чернигове, Житомире, Ташкенте, Херсоне, Ворошиловграде, Севастополе, Крыму. В 1964 году в Москве одновременно насчитывалось наибольшее количество данных троллейбусов - 426 единиц. После 1968 года капитальный ремонт троллейбусов производился также на Московском троллейбусном заводе (МТРЗ).

Восстановленные в одном экземпляре на СВАРЗе из бытовок к 60-летию Московского троллейбуса в 1993 году троллейбус МТБЭС и к 850-летию Москвы в 1997 году троллейбус ТБЭС находятся в музее пассажирского транспорта Москвы и участвуют в парадах городского транспорта.

Особенности и технические характеристики

Годы выпуска	1955—1967
Годы эксплуатации	1956—1975
Всего выпущено машин	542
Число мест для сидения / общее	32—37 / 91
Колесная формула	4х2
Мощность двигателя ДК-202Б, кВт	86
Максимальная скорость ТБЭС/МТБЭС, км/ч	50 / 60
Длина / ширина / высота, мм	11500 / 2626 / 3650
База, мм	6000
Снаряженная масса, кг	10800

По сравнению с основным к началу того времени троллейбусом МТБ-82, троллейбусы (особенно ТБЭС) отличались эффектным дизайном и более комфортабельными и светлыми салонами благодаря большому оконному остеклению и окнам из гнутых стёкол в скатах крыши, за что в народе получили прозвища «стекляшки». При этом на модели ТБЭС боковые окна ещё и поднимались под крышу как шторки. Однако, эти особенности одновременно обусловили основные недостатки данных троллейбусов - непрочная конструкция, протекание крыши и другое.

В фильмах

В фильме «Берегись автомобиля» невеста Юрия Деточкина, Люба, водит троллейбус СВАРЗ модели МТБЭС. Салон ТБЭС изнутри можно видеть в фильме "Девушка без адреса". Троллейбус эффектного внешнего вида часто фигурирует также в советско-французском фильме «Леон Гаррос ищет друга», фильме «Первый троллейбус» и некоторых других фильмах, а позже в документальных и рекламных роликах.

Ссылки

• История и описание на сайте «Московский троллейбус»
• История и описание на сайте «Харьков транспортный»
• ТБЭС и МТБЭС в фотогалерее сайта «ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ совмещенный трамвайно-троллейбусный сайт»