Вязанкин, Сергей Аркадьевич

Сергей Вязанкин
Сергей Аркадьевич Вязанкин
Род деятельности:	Московская железная дорога
Дата рождения:	31 января 1955(1955-01-31) (57 лет)
Место рождения:	Белинский, Пензенская область
Гражданство:	СССР →  Россия
Награды и премии:
Сайт:	www.mzd.rzd.ru

Сергей Аркадьевич Вязанкин (31 января 1955, Белинский, Пензенская область) — главный инженер Московской железной дороги.

Биография

После окончания Московского техникума железнодорожного транспорта и службы в армии поступил в МИИТ. Получив диплом инженера, Вязанкин 25 лет проработал на Тульском отделении МЖД, пройдя путь от электромеханика до начальника отделения, которое он возглавлял с 2001 по 2006 год. Окончил Академию народного хозяйства при Правительстве РФ, Российский государственный открытый технический университет путей сообщения (РГОТУПС).

Последняя должность перед назначением на пост главного инженера Московской железной дороги — начальник Московско-Рязанского отделения столичной магистрали.^[1]

Инновации

• В 2011 реализовал инновационный проект автоматического гребнерельсосмазывания (АГРС), направленный на экономию энергии, эксплуатационных расходов от замен изношенных рельсов и колёсных пар локомотивов и вагонов, снижение количества обточек, снижение уровня шума и вибрации при движении железнодорожных составов через населённые пункты.^[2][3]
• В 2011 внедрил светодиодное освещение на станциях и в локомотивных депо МЖД, что даёт экономию около 20 % расхода электроэнергии.^[3]
• Внедрил на МЖД технологию автоведения (когда поезд ведёт «автомашинист») вместо традиционного ручного режима ведения поезда машинистом. Является убеждённым сторонником вождения поезда в одно лицо, что должно произойти в России в 2012—2013.^[3]
• Один из ключевых руководителей реализации проекта реконструкции, электрификации и запуска пассажирского движения по Малому кольцу МЖД.^[4]
• В сетевом рейтинге главных инженеров за 2011 год по рационализаторской деятельности МЖД заняла второе место на сети^[5].
• 18 июня 2012 открыт Технологический центр управления пригородным пассажирским комплексом Московской железной дороги на Комсомольской площади — самое современное и высокотехнологичное предприятие на инфраструктуре Российских железных дорог. В центре внедрены инновационная программа сервис-менеджер, другие новые программы и серверы, в области транспортной безопасности внедрён новейший метод автоматического обнаружения подозрительных лиц и бесхозных предметов по видеотрансляции. Строительство центра, как пилотного проекта ОАО «РЖД», осуществлялось по инициативе начальника МЖД Владимира Молдавера, под общим руководством Вязанкина, непосредственно реализацией проекта руководил его заместитель Александр Поздеев^{[5] [6][7]}.

Интересные факты

• При любом техническом сбое в ходе движения скоростного поезда «Сапсан» на мобильный телефон главного инженера МЖД немедленно приходит SMS-сообщение.

Награды

• Знак «Почётный железнодорожник»
• Медаль «За развитие железных дорог»^[1]

Семья

Женат, имеет дочь.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Руководство дороги | Московская ЖД
2. ↑ Интеллектуальный фактор лубрикации
3. ↑ ^{1 2 3} Основная задача — развивать потенциал магистрали
4. ↑ Инновации по всему периметру
5. ↑ ^{1 2} Новаторы на вес золота
6. ↑ Пресс-релизы | Пресс-Центр
7. ↑ Пригородному комплексу — надёжное управление