Софийский университет имени Святого Климента Охридского (станция метро)

Координаты: 42°41′32″ с. ш. 23°20′05″ в. д. / 42.692222° с. ш. 23.334722° в. д. ^{(G) (O) (Я)}42.692222, 23.334722

«Софийски Университет Св.Климент Охридски» Первая линия
Софийский метрополитен
Дата открытия:	8 сентября 2009 года
Проектное название:	Ректорат
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Длина платформы, м.:	105
Архитекторы:	Красен Андреев
Выход к улицам:	Пересечение бульвара Царя Освободителя и бульвара Васила Левского
Наземный транспорт:	Тб 1, 2, 4, 5, 8, 11 А 9, 72, 75, 76, 84, 94, 204, 213, 214, 280, 306, 604
Время открытия:	05:00
Время закрытия:	00:07
Код станции:	3015 и 3016
«Софийски Университет Св.Климент Охридски» на Викискладе

Первая линия
условные обозначения Обеля ТЧ-1 «Обеля» Сливница Люлин Западный парк Вардар Константин Величков Ополченская Сердика СУ Св. Климента Охридского Стадион Васил Левски Жолио Кюри Г. М. Димитров Мусагеница Молодость 1 Молодость 3 ИЭЦ — Царьградное шоссе Метростанция 20 Метростанция 21 Метростанция 22 Аэропорт София Метростанция 14 Метростанция 15 Метростанция 16 Бизнес парк София

Софийски Университет Св. Климент Охридски (рус. «Софийский Университет им. Св. Климента Охридского») — станция Софийского метрополитена. Открыта для эксплуатации 7 сентября 2009 года, хотя официальная церемония по открытю отложена на 8 сентября 2009 года - в стране был объявлен национальный траур.

История

Строительство центрального участка Первой линии Софийского метрополитена встретило неожиданные трудности : участок проходил через исторический центр Софии, сквозь археологические слои, в опасной близости с историческими зданиями, являющимися архитектурными памятниками и пришлось открыть второй радиус линии 8 мая 2009 года, не соединив его с первым радиусом. Таким образом несколько месяцев обе части линии действовали автономно. Открытием этой междинной станции, открыто и непрерывное движение по всей линии.

Местоположение и вестибюли

Метростанция расположена в парковой части Борисового сада (ист. название парка) напротив здания Ректората Софийского университета. Перед открытием станции, подземному переходу, находящемуся у университета сделан капитальный ремонт, во время которого пришлось перенести несущий пилот конструкции, стоявший на пути одного из тоннелей. В переходе и находится западный вестибюль станции. Таким образом подземный переход остаётся вне платной части станции. Однако через него имеет доступность пассажиропоток с бульвара Царя Освободителя и бульвара Васила Левского, так и многочисленные студенты из университета. Восточный вестибюль находится в парковой части, недалеко от памятника Советской армии. На выходе из него сооружён траволатор в переходе, который связывает станцию и транспортный узел на Орловом мосту (болг. Орлов мост), находящемся неподалёку от университета. Таким образом станция является исключительно коммуникативной и ожидается, что будет одной из самых загруженных. Поэтому при её сооружении соблюдались оригинальные архитектурные планы 80-х годов прошлого века, когда её задумали как пересадочную на Третий метродиаметр (на третьюю линию). Станция выполнена с островной платформой, в то время как все станции нового строительства с боковыми платформами. С двух сторон платформы сооружены выходы, на которых стоят четыре эскалатора, лестницы и лифты для трудноподвижных граждан и матерей с детьми.

Станция мелкого заложения, с островной платформой, бесколонного типа. Длина платформы 102 м.

Архитектор станции: арх. Красен Андреев

Архитектор обновлений подземных переходов перед университетом и на улице Сан Стефано :Фарид Пактиавал

Фотогалерея

• 

  подземный переход с вестибюлем

• 

  Вход в станцию со стороны Университета

• 

  Вход в станцию со стороны парка и Орлиного моста

Ссылки

• Станция на сайте Софийского метрополитена  (болг.)