- Холодногорско-Заводская линия
-
Холодногорско-Заводская линия Харьковский метрополитен Открытие первого участка: Длина, км: 17,3
Количество станций: 13
Время поездки: 26 мин.
Максимальное число вагонов в составе поезда: 5
Число вагонов в составе поезда: 5
Интервал движения в часы «пик»: 2
Самая напряжённая станция: Наземные участки: Только в депо
Электродепо: Электродепо «Московское» ТЧ-1
Холодногорско-Заводская линия условные обозначенияХолодногорско-Заводская линия (укр. Холодногірсько-Заводська лінія) (старое название — Свердловско-Заводская линия) — первая линия Харьковского метрополитена, связывает улицы Полтавский Шлях (Холодная гора) и район заводов вдоль Московского проспекта (Плиточный завод) с центром города Харькова.
Содержание
История строительства
Дата Пусковые объекты Длина 30 июля 1975 Электродепо «Московское» ТЧ-1 23 августа 1975 Участок «Улица Свердлова» (сейчас «Холодная гора») — «Московский проспект» (8 станций) 10,4 км 11 августа 1978 Участок «Московский проспект» — «Пролетарская» (5 станций) 6,9 км 1996 Реконструкция станции «Центральный рынок» после подтопления Перспективы развития
В перспективе планируется продление линии в районы Рогань на юго-восток и Новую Баварию на западе.
Перечень участков и объектов Год введения в эксплуатацию Длина Участок «Холодная гора» — «Залютино» После 2015 2,4 км Участок «Пролетарская» — «Роганская» После 2015 3,9 км Участок «Роганская» — «Южная» После 2020 1,1 км Депо и подвижной состав
Холодногорско-Заводская линия обслуживается электродепо «Московское» ТЧ-1.
Линия обслуживается вагонами Еж3 и несколькими составами типа 81-717/714 Мытищинского вагоностроительного завода (часто линию обслуживают составы с Алексеевской линии, и наоборот). На момент пуска в эксплуатацию, парк вагонов составлял 77 единиц, в 1976 г. — 103, а в 1977 году уже 133 единицы.
Также некоторое время на линии проходили обкатку вагоны типа 81-718/719.
Интересные факты
- Свердловско-Заводская линия является первой линией в СССР где была установлена центральная электронная часовая станция (ЦЭЧС-75). Она была разработана ленинградским заводом «Хронотрон». До 1980 года часы и интервальные счётчики на всех линиях были циферблатные, при чём на интервальных счётчиках полная окружность циферблата соответствовала 5 минутам.
- Линия проходит под двумя харьковскими реками — Харьков и Лопань, а также под двумя железнодорожными вокзалами — Харьков-Пассажирский и Харьков-Балашовский, что сильно затрудняло процесс строительства .
- В 1996 году станцию «Центральный рынок» подтопило грунтовыми водами, однако её достаточно быстро реконструировали, а также построили колонны для поддержки свода станции.
- Линия соединяет собой 3 железнодорожных и 2 автобусных вокзала, а также 3 автостанции и 2 железнодорожных остановочных пункта.
- С момента пуска первой очереди линии в 1975 году по линии курсировали четырёхвагонные поезда. Спустя год, при запуске на линию пятивагонных составов, управление метрополитена столкнулось с проблемой: платформа станции «Южный вокзал» оказалась слишком короткой для приёма стометровых поездов — «Южный вокзал», в отличие от остальных семи станций первой очереди, построили с восьмидесятиметровой платформой. В сжатые сроки станция была перестроена, платформа удлинена.
Ссылки
Харьков транспортный. Метро. Холодногорско-Заводская линия
Линии Харьковского метрополитена 1 Холодногорско-Заводская 2 Салтовская 3 Алексеевская 4 Салтовско-Заводская Категория:- Холодногорско-Заводская линия метрополитена
Wikimedia Foundation. 2010.