- Путевой инструмент
-
Путево́й инструме́нт — простые приспособления и ручные машины (с механизированным приводом) масса которых не превышает 100 килограмм[1], применяемые на железнодорожном транспорте при текущем содержании, ремонте и строительстве железнодорожных путей.
Содержание
История появления
Простейшие приспособления и путевой инструмент с ручным приводом — лапчатый лом, костыльный молоток, дексель (топор для обтёски шпал), трещотка (для сверления отверстий), подбойка — появились в начальный период развития железных дорог. При отсутствии путевых машин путевой инструмент служил единственным техническим средством для производства путевых работ. В начале XX века для привода путевого инструмента использовался лёгкий бензиновый двигатель (мотоинструмент), сохраняющийся в некоторых типах путевого инструмента, а позднее — компрессор, подающий сжатый воздух к рабочему органу (пневмоинструмент). В 1920-е годы начал применяться электрический привод (электроинструмент) с механической передачей движения к исполнительному органу. В начале 1950-х годов в СССР широкое распространение получили путевые домкраты, рихтовщики, разгонщики рельсов и шпал с ручным приводом, оборудованные гидронасосами (гидроинструмент).
Классификация
По принципу действия исполнительных органов различают путевой инструмент[1]:
- вибрационного действия
- ударного действия
- прочий инструмент
По виду привода:
- мотоинструмент
- пневмоинструмент
- гидроинструмент
- электроинструмент
- ручной
Назначение
Путевым инструментом производятся следующие операции[2]:
- подбивка шпал
- завинчивание и отвинчивание гаек болтов рельсовых скреплений
- закручивание и откручивание путевых шурупов
- резка и сверление отверстий в рельсах
- забивка и выдёргивание костылей
- шлифовка рельсов и крестовин
- подъёмка и сдвижка рельсо-шпальной решётки
- разгонка рельсовых зазоров
Разновидности путевого инструмента
Для уплотнения (подбивки) балласта под шпалами вручную применялись простейшие маховые подбойки, которые были заменены ударными механизированными шпалоподбойками (пневматическими и с приводом от бензиновых двигателей). Начиная с 1950-х годов наиболее массовый путевой инструмент для подбивки шпал — электрические вибрационные шпалоподбойки. Завинчивание и отвинчивание отдельных гаек рельсовых скреплений производят ручными гаечными ключами (при незначительном объёме работ), а также электрическими ударно-импульсными путевыми ключами и бензогайковёртами. Довёртывание путевых шурупов осуществляют ручными торцевыми ключами, а закручивание и откручивание шурупов — электрическими двухскоростными шуруповертами непрерывного действия. Для резки обыкновенных рельсов в полевых условиях используют электрические рельсорезные станки с ножовочным полотном, для закалённых рельсов — станок с бензиновым двигателем и отрезным абразивным диском. Сверление стыковых отверстий в шейках обыкновенных рельсов производят электрическим рельсосверлильным станком, а в шейках закалённых рельсов — станком с автоматической подачей сверла. Механизированную забивку костылей иа звеносборочных базах путевых машинных станций, не оснащённых автоматическими линиями, осуществляют электропневматическим костылезабивщиками, выдёргивание костылей из шпал — электрогидравлическими двухступенчатыми костылевыдёргивателями. Для шлифования поверхностей катания наплавленных концов рельсов применяют переносную электрическую рельсошлифовалку, шлифовальный абразивный круг которой непосредственно соединён с ротором электродвигателя. Шлифование крестовин и остряков стрелочных переводов и снятие боковых накатов на рельсах осуществляют рельсошлифовальным станком на тележке и рельсошлифовалкой, оснащённой бензиновым двигателем и отрезным шлифовальным кругом. Подъёмку и вывеску рельсо-шпальной решётки при подбивке шпал производят ручным гидравлическим домкратом, сдвижку и рихтовку пути — моторным гидравлическим рихтовщиком и ручным гидравлическим рихтовочным прибором. Регулировку зазоров в рельсовых стыках (разгонку) выполняют ручным гидравлическим путеразгонщиком.
Тенденции применения
Путевой инструмент широко используется для производства путевых работ, однако в связи с повышением интенсивности движения и сокращением интервалов следования между поездами основным направлением становится машинизация текущего содержания пути, применение для выполнения путевых работ более производительных тяжёлых машин, работающих при закрытом для движения поездов перегоне (то есть в «окно»).
См. также
Примечания
Ссылки
Литература
- Путевой инструмент // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 344-345. — ISBN 5-85270-115-7
Путевой инструментСлесарные инструментыБолгарка • Двуручная пила • Дрель • Кайло (кирка) • Кельма • Киянка • Коловорот • Кувалда • Лом • Лопата • Молоток • Ножовка • Перфоратор • Полутёрок • Пила • Тёрка • Правило • Цепная пила • Шпатель • Шуруповёрт Измерительные приборыВесы • Динамометрический ключ • Инклинометр • Калибр • Линейка • Нивелир • Отвес • Планиметр • Рулетка • Тахеометр • Теодолит • Циркуль • Уровень • Хронометр • Штангенциркуль Буж • Зажим • Кусачки • Ножницы • Пинцет • Пила Джильи • Расширители • Скальпель • Элеватор • Пулевые щипцы • Зонд Сельскохозяйственный (садовый) инструментПутевой инструментМетеорологические приборы и инструментыАктинометр · Анемометр · Балансомер · Барограф · Барометр · Ветроуказатель · Гелиограф · Гигрометр · Детектор испарения · Детектор молний · Дисдрометр · Облачный прожектор · Облакомер · Защитные очки · Индикатор приращения льда · Лидар · Метеозонд · Метеорологическая ракета · Нефелометр · Нефоскоп · Пиранометр · Погодный радар · Радиолокационная станция · Радиозонд · Осадкомер · Снегомер · SODAR · Соляриметр · Термограф · Термометр · Термометрическая будка · Ультразвуковой анемометр · Флюгер Категория:- Путевой инструмент
Wikimedia Foundation. 2010.