Северо-Западная хорда

Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях. Здесь описываются события, которые ещё не произошли.

Проектируемая трасса на карте Москвы

Северо-Западная хорда — строящаяся автомобильная дорога в Москве. Планируется, что дорога разгрузит центр города, Третье транспортное кольцо и МКАД, а также обеспечит связь между северо-восточными и юго-западными районами^[1]. Трасса пройдёт по территории четырёх московских округов: Западного, Северо-Западного, Северного и Северо-Восточного^[1].

Кроме Северо-Западной хорды в Москве планируется строительство ещё трёх аналогичных магистралей: Северо-Восточная хорда (от строящейся платной трассы Москва-Санкт-Петербург до Рязанского проспекта через Ярославское шоссе и построенный участок Четвертого транспортного кольца), Южная рокада (от Рублёвского до Каширского шоссе) и Юго-Восточная хорда (от шоссе Энтузиастов до Варшавского шоссе). Эти магистрали являются альтернативой Четвёртому транспортному кольцу, от строительства которого столичные власти отказались в декабре 2010 года.^[2]

История строительства

Впервые проект Северо-Западной хорды наряду с другими хордовыми магистралями появился в генплане 1971 года^{[источник не указан 31 день]}. Но тогда эти планы не были реализованы и вернулись к ним только в 2011 году^[1][3] — когда было решено отказаться от строительства Четвёртого транспортного кольца из-за его крайней дороговизны (стоимость строительства ЧТК оценивалась в 1 триллион рублей при длине в 74 км).

Северо-Западную хорду планируют строить в пять этапов:

• 1 участок — развязка на Соколе;
• 2 участок — от Ленинградского до Дмитровского шоссе;
• 3 участок — от Ленинградского до Звенигородского шоссе;
• 4 участок — от Звенигородского до Сколковского шоссе;
• 5 участок — от Дмитровского до Ярославского шоссе.

Каждый участок Северо-Западной хорды проходит все установленные законом процедуры (общественные слушания, информирование граждан, экологическая и прочие экспертизы и пр.) по отдельности.

В рамках строительства 2 участка Северо-Западной хорды предполагается строительство эстакад на пересечении Большой Академической улицы с улицей Зои и Александра Космодемьянских (под эстакадой расположится парковка на 113 автомобилей) и на пересечении Большой Академической улицы и 4-го Новомихайловского проезда (под эстакадой — парковка на 104 автомобиля). Кроме того будет построен тоннель под перекрёстком улиц Прянишникова и Михалковской и левоповоротный тоннель с Большой Академической улицы на проектируемую трассу Москва — Санкт-Петербург. Для пешеходов предусмотрены 8 внеуличных (подземных и надземных) пешеходных переходов.

В рамках строительства 3 участка Северо-Западной хорды предполагается строительство тоннеля на пересечении улицы Народного Ополчения и Берзарина, а также двух новых мостов через Москву-реку.

По состоянию на октябрь 2012 года:

• завершаются работы по сооружению развязки на Соколе (Алабяно-Балтийский тоннель должен быть введён в эксплуатацию в конце 2012 — начале 2013 года)^[4][5];
• идут работы на втором участке Северо-Западной хорды (ведётся реконструкция Большой Академической улицы)^[6][7];
• завершено строительство транспортной развязки улицы Народного Ополчения, проспекта Маршала Жукова и Звенигородского шоссе^[8];
• в 4 квартале 2012 года начинаются работы на 3 участке Северо-Западной хорды (реконструкция улицы Народного Ополчения)^[9][10].

Расположение

Строящийся Алабяно-Балтийский тоннель

Северо-Западная хорда соединит крупные автомобильные магистрали северо-западной части Москвы: Сколковское, Можайское, Рублёвское, Звенигородское, Ленинградское, Волоколамское, Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское шоссе, пройдя по территории четырёх административных округов (ЗАО, СЗАО, САО и СВАО).

Северо-Западная хорда начавшись от Сколковского шоссе включит в свой состав следующие улицы: Витебская, Кубинка, Боженко, Ярцевская, Крылатская, Нижние Мнёвники, Народного Ополчения и Алабяна. Затем трасса через построенный Алабяно-Балтийский тоннель выйдет минуя Балтийскую улицу к Большой Академической улице. Далее хорда пойдёт частью по 3-му Нижнелихоборскому проезду и Станционной улице, потом вдоль Малого кольца МЖД по Сигнальному проезду, Берёзовой аллее и проезду Серебрякова до Ярославском шоссе^[1][11].

Таким образом, Северо-Западная хорда пройдёт или коснётся территорий 16 районов города Москвы: Можайский, Кунцево, Крылатское, Щукино, Хорошёво-Мнёвники, Сокол, Аэропорт, Коптево, Войковский, Тимирязевский, Бескудниковский, Свиблово, Ярославский, Отрадное, Марфино, Останкинский.

Параметры строительства

Общая протяжённость автодороги составит 29,1 км, из которых 27,8 км — существующая дорожная сеть^[1]. Планируется строительство 9 эстакад протяжённостью 4,8 км и 11 тоннелей протяжённостью 6,4 км (самый протяжённый — Алабяно-Балтийский тоннель длиной 2150 м), кроме того будут построены два новых моста через Москву-реку (новый мост через Карамышевское спрямление Москва-реки над шлюзом № 9 Канала имени Москвы и дополнительный мост к существующему Крылатскому).

Предварительно стоимость строительства Северо-Западной хорды оценивалась в 30—32 млрд рублей^[12][13]. Полная стоимость строительства без Алабяно-Балтийского тоннеля оценивалась в 2011 году примерно в 38 млрд рублей^[14], строительство Алабяно-Балтийского тоннеля оценивалось в 40 млрд рублей, но в настоящий момент его стоимость составила 63 млрд рублей^[15][16].

Проблемы при строительстве

Основные трудности технического характера на участках, где работы по строительству новых и реконструкции существующих объектов дорожной инфраструктуры, возникли при строительстве Алабяно-Балтийского тоннеля. При строительстве участка, проходящего под Замоскворецкой линией Московского метрополитена пришлось построить железобетонный щит весом в несколько тысяч тонн. При строительстве участка под руслом подземной речки Таракановки пришлось очищать русло реки и строить новый бетонный коллектор. Немалые сложности возникли при строительстве под путями Рижского направления МЖД: снимались рельсы на участке пути, строился тоннель, потом рельсы возвращались на место и работы перемещались на следующий участок^[17]. Сложные гидрогеологические условия строительства также стали причиной двух аварий: в 2009 году участок стройплощадки на Балтийской улице был полностью затоплен при сильном ливне, а в 2011 году обрушилась часть стены тоннеля на площади 20 м2.

Кроме того, одной из трудностей является противодействие части жителей домов, находящихся на первой линии реконструируемых улиц.

Часть жителей района Коптево (в основном с Большой Академической улицы) выступают против реконструкции улицы с расширением^[18][19] и предлагают более дорогостоящий вариант перенаправления транспортного потока вдоль Окружной железной дороги^[20]. Часть жителей района Щукино (в основном с улицы Народного Ополчения) также протестуют против проекта реконструкции улицы^[21]. Кроме того, против проекта прохождения Северо-Западной хорды выступает часть жителей района Кунцево — часть жителей улиц Боженко и Ярцевская^[22][23]. Против строительства Северо-Западной хорды по планируемому маршруту раздаются протесты и в других московских районах — Крылатское, Хорошёво-Мнёвники^[24][25], Строгино, Можайский^[26].

По итогам слушаний власти города стараются внести изменения в проект Северо-Западной хорды. Так, были изменены первоначальные планы реконструкции Большой Академической улицы^[27][28].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5} В столичном стройкомплексе определились со схемой прохождения Северо-Западной хорды. Ведомости (8 ноября 2011). Архивировано из первоисточника 15 августа 2012. Проверено 10 ноября 2011.
2. ↑ В Москве планируется строительство еще трех аналогичных магистралей. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
3. ↑ Северо-западная хорда может стать альтернативой Четвертому транспортному кольцу. Вести-Москва (11.04.2011). Архивировано из первоисточника 15 марта 2012. Проверено 25 июля 2011.
4. ↑ Большую Ленинградку пустят в 2013 году. Архивировано из первоисточника 5 ноября 2012.
5. ↑ Стройка на Соколе близится к развязке. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
6. ↑ Период реконструкции. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
7. ↑ Реконструкция Большой Академической улицы завершится в 2013 году. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
8. ↑ Ликвидация пробок как дважды два.
9. ↑ Улица Народного Ополчения в Москве будет реконструирована.
10. ↑ Реконструкция улицы Народного Ополчения начнется до конца года. Архивировано из первоисточника 5 ноября 2012.
11. ↑ Северо-западная хорда разгрузит Москву. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
12. ↑ Строительство северо-западной хорды в Москве обойдется в 30 млрд руб. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
13. ↑ Где пройдёт Северо-Западная хорда. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
14. ↑ Север получит по хорде. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
15. ↑ «Космос» объехал Ротенберга. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
16. ↑ С.Собянин проинспектировал ход строительства Алабяно-Балтийского тоннеля. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
17. ↑ Из истории строительства столичных дорог: Алабяно-Балтийский тоннель. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
18. ↑ Строительство участка Северо-Западной хорды в Мневниках начнется в 2012 году. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
19. ↑ Большая Академическая улица будет отремонтирована зимой будущего года. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
20. ↑ Дороги, которые не выбираем. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
21. ↑ В Щукине недовольны новым проектом Северо-Западной хорды. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
22. ↑ Москвичи выступили против строительства Северо-Западной хорды. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
23. ↑ МКАД из окна своей квартиры не хочет видеть никто!. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
24. ↑ Москву пронизывает хорда протестов. Жители выступили против строительства автомагистрали. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
25. ↑ Северо-Западная хорда столкнулась с противодействием жителей. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
26. ↑ Москвичи жертвуют личной жизнью ради борьбы с трассой. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
27. ↑ Реконструкция Большой Академической улицы Москвы завершится в 2013г.. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.
28. ↑ Реконструкцию Большой Академической улицы завершат в начале 2013 года. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2012.

Ссылки

• Схема прохождения Северо-Западной хорды на сайте стройкомплекса Москвы
• Обсуждение Северо-Западной хорды на сайте комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы
• Сайт жителей района Коптево