- Красноярский трамвай
-
Красноярский трамвай Трамвайная система Страна Город Дата открытия Количество маршрутов 5
Количество трамвайных парков 1
Количество вагонов 89
Модели эксплуатируемых трамваев Ширина колеи 1524 мм
Напряжение контактной сети 550 В
Компания-перевозчик Красноярское муниципальное унитарное трамвайно-троллейбусное предприятие
Красноярский трамвай — трамвайная система города Красноярска. Действует с 1935 года.
Содержание
Организации электротранспорта
- Красноярское муниципальное предприяие «Горэлектротранс» (КМП (Горэлектротранс))
адрес: 660093 улица Академика Вавилова, 2 телефон/факс: (391) 201-02-32
- Трамвайное депо
адрес: 660079 улица 60 лет Октября, 122 телефон/факс: (391) 236-21-92
История
Осенью 1935 года начали движение четыре трамвайных вагона по маршруту «заводоуправление Красмаша» — «Затон». Вагоны перемещались паровозом. Трамвайное движение было запущено по инициативе директора Красмашстроя Александра Петровича Субботина.
Строительство современных трамвайных и троллейбусных линий началось в Красноярске 16 июня 1956 года. 1 мая 1958 года в г. Красноярске было организовано трамвайное управление и депо, открыто трамвайное движение по проспекту им. газеты «Красноярский рабочий» (маршрут: «Предмостная площадь» — «КрасТЭЦ»), на линию выходило 19 вагонов МТВ-82. В Красноярске эксплуатировались вагоны КТМ-1/КТП-1, а также вагоны КМ, эвакуированные из Москвы во время второй мировой войны.
После открытия Коммунального моста в районе театра оперы и балета была организована трамвайная станция.
В 2009 года году в честь Дня города (перенесён на 12 июня), приобрели ЛМ-2008 — 1 шт.
В настоящее время в Красноярске осталось 72 км трамвайных путей; все они расположены в правобережной части Красноярска.
В городе одно трамвайное депо. По данным 2009 года на линии выходило 75 вагонов. По данным на март 2010 года для организации пассажирских перевозок в городе Красноярск ежедневно выходит на городские маршруты 60 трамваев
.Служебные:
- СР, СЧ-4(123) — 71-605;
- СЧ-1(156) — ВТК-24;
- 227 — ВТК-09А;
- РТ — ТК-28
Ещё недавно на линию выходили трамваи модели КТМ-8 (71-608К). После списания на их рамы (номера вагонов 241, 243—251) была сделана подмена — поставлены вагоны 71-605. В 2010 году из эксплуатации были выведены трамвайные вагоны ЛВС-97К (001, 002).
Трамвайная дорога — линия скоростного транспорта
В ОАО «Горэлектротранс» поступили предложения по улучшению системы городских трамвайных дорог.
1. Предлагается все трамвайные пути, пересекающиеся с автомобильными дорогами, увести под землю, тем самым создать тоннели под автодорогой. Также следует все линии поместить под «колпак» то есть накрыть полупрозрачным материалом; остановки перестроить в соответственно оборудованные станции.
2. Можно под «колпак» поместить участки на перегонах, от станции до станции не пересекающиеся с автодорогой, тем самым трамвай может развивать большую скорость и уменьшить время нахождения в пути.
Лучший вариантом является первый.
Плюсы данного варианта
- Исключение травматизма людей и автомобильных аварий.
- Возникновение актуальности у людей ездить на данном транспорте.
- Решение проблемы пробок, увеличение линейной скорости составов.
- На трамвайные пути не влияют погодные условия.
Минусы данного варианта
- Необходимость значительных первоначальных инвестиций.
В Красноярске строительство метрополитена ведётся крайне низкими темпами, в ближайшие годы введение его в эксплуатацию не предвидится. Таким образом, современную по техническому исполнению развёрнутую трамвайную сеть в городе[1] возможно и необходимо сооружать возможно скорее как наземный аналог последнего.
Маршрутная сеть
Действующие маршруты
В настоящее время (октябрь 2010 года) в Красноярске действует 5 трамвайных маршрутов, которые обслуживает 60 вагонов (http://yarsk.ru/news/?i=100054315).
- № 2. Посёлок Энергетиков — КрасТЭЦ
Путь следования: ул. Говорова — ул. Волжская — ул. Мичурина — ул. Московская — ул. Коломенская — пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — (курсирует 1 вагон в час-пик, интервал движения 77 минут) Иногда в случае аварии на маршруте несколько вагонов.
- № 4. КрасТЭЦ — Предмостная площадь — пос. Первомайский — КрасТЭЦ — (кольцевой)
Путь следования: пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — ул. Матросова — ул.им.60 лет Октября — ул. Щорса — ул. Мичурина — ул. Московская — ул. Коломенская — пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — (интервал движения 7-17 мин.)
- № 5. Посёлок Энергетиков — посёлок Первомайский — Предмостная площадь — Посёлок Энергетиков — (кольцевой)
Путь следования: ул. Говорова — ул. Волжская — ул. Мичурина — ул. Щорса — ул.им.60 лет Октября — ул. Матросова — пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — ул. Московская — ул. Мичурина — ул. Волжская — ул. Говорова — (интервал движения 9-40 мин.)
- № 6. Посёлок Энергетиков — Предмостная площадь — посёлок Первомайский — Посёлок Энергетиков — (кольцевой)
Путь следования: ул. Говорова — ул. Волжская — ул. Мичурина — ул. Московская — ул. Коломенская — пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — ул. Матросова — ул. им.60 лет октября — ул. Щорса — ул. Мичурина — ул. Волжская — ул. Говорова — (интервал движения 9-39 мин.)
- № 7. КрасТЭЦ — посёлок Первомайский — Предмостная площадь — КрасТЭЦ — (кольцевой)
Путь следования: пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — ул. Московская — ул. Мичурина — ул. Щорса — ул.им.60 лет Октября — ул. Матросова — пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — (интервал движения 7-18 мин.)
Закрытые маршруты
- № 1. Предмостная площадь — посёлок Первомайский (площадь Физкультурников)
Путь следования: пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — ул. Московская — ул. Мичурина — ул. Щорса — «(действовал до середины 90-х годов)»
- № 3. КрасТЭЦ — Предмостная площадь (резервный)
Путь следования: КрасТЭЦ — пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — Предмостная площадь
- № 3а. КрасТЭЦ -Предмостная площадь (ходил в то время,когда №3 курсировал по маршруту:пос.Технический- пр.им.газеты «Красноярский рабочий»-мост Коммунальный-ул.Вейнбаума-ул.Бограда-Театр оперы и балета).
- № 8. Предмостная площадь — рынок Советского района
Путь следования: ул. Матросова — ул. им.60 лет октября — пос. Первомайский — ул. Щорса — ул. Мичурина — Октябрьский мост — (действовал в 2000—2004 г.)
- № 9. посёлок Первомайский — Октябрьская площадь
Путь следования: ул. Щорса — ул. Мичурина — Октябрьский мост — (действовал в 1986—1997 годах)
В 1994 году было прекращено движение трамваев по Коммунальному мосту от театра оперы и балета, маршруты были видоизменены и сокращены до Предмостной площади. В 1997 году прекращено движение на участке «КрасТЭЦ — Шинный завод», маршруты 4 и 7 видоизменены и сокращены до КрасТЭЦ, пути демонтированы. В 2004 году было прекращено движение трамваев по Октябрьскому мосту от рынка Советского района (с 2006 года. Разбор путей окончен. Положили асфальт.). В 2006 году закрыто движение на участке «КрасТЭЦ — Посёлок Технический» (маршрут № 2 сокращён до КрасТЭЦ), ветка закатана в грязь и заросла травой, на конечной «пос. Технический» оборваны контактные сети, в 2010-м году линия была окончательно разобрана. В настоящее время трамвайное движение в Красноярске осуществляется только по правому берегу.
После списания рижских вагонов РВЗ в Красноярске эксплуатировались только КТМ-5. В последнее десятилетие были закуплены вагоны КТМ-8; ЛВС-97; КТМ-19К. В настоящий момент изношенность подвижного состава (в основном КТМ-5) составляет более 90 %. В 2007 г. было закуплено ещё три вагона КТМ-19КТ(71-619КТ). В июне 2009 приобретён новый трамвайный вагон ЛМ-2008. В 2009 году силами коллектива трамвайного депо за счет собственных средств было проведено два капитально-восстановительных ремонта трамваям № 229 и № 231,на данных трамваях обычная система управления РКСУ была заменена тиристорно-импульсной поизводства новосибирской фирмы «АрсТерм», также изменился внешний и внутренний облик трамвайчиков. В салоне появилась новая линия освещения, красивые, антивандальные, удобные сиденья, также кардинально изменилась система отопления, теперь в салоне стоят мощные калориферы.
Неосуществлённый проект
В 1980-х годах существовал проект создания двух трамвайных колец, которые бы объединили оба берега Красноярска в единую транспортную систему.
- Первое кольцо: пр.им.газеты «Красноярский рабочий» — Октябрьский мост — жилмассив «Северный» — ул. Шахтёров — ул. Сурикова — ул. Вейнбаума — Коммунальный мост — пр.им.газеты «Красноярский рабочий».
- Второе кольцо: ул. Матросова — Предмостная площадь — Коммунальный мост — ул. Вейнбаума — ул. Лебедевой — ул. Республики — ул. Копылова — ул. Киренского — Студгородок — Трамвайный мост (возведение которого планировалось параллельно железнодорожному мосту) — ул. Семафорная — ул. Матросова.
Также планировалось строительство трамвайной линии от улицы Республики до железнодорожного вокзала (по улице Профсоюзов), а также перенос трамвайной линии на проспекте им. газеты «Красноярский Рабочий» в тоннель.[2]
См. также
Литература
- Богданович К. В., Лопатин З. П. «Красноярск»//Красноярск. Красноярское книжное издательство, 1969.
- Трамвайно-троллейбусное предприятие// Красноярский край : XX век. — Красноярск : Буква, 2001.
Примечания
- ↑ В Красноярске может появиться скоростной трамвай · Новости · Газета «Городские новости». Красноярск
- ↑ Красноярск: ожившее прошлое - Красноярский трамвай. Откуда и куда?
Ссылки
У этой статьи нет иллюстраций. Вы можете помочь проекту, добавив их (с соблюдением правил использования изображений).
Для поиска иллюстраций можно:- попробовать воспользоваться инструментом FIST: нажмите эту ссылку, чтобы начать поиск;
- попытаться найти изображение на Викискладе;
- просмотреть иноязычные варианты статьи (если они есть);
- см. также Википедия:Источники изображений.
Категории:- Трамвайные системы по алфавиту
- Ленинский район Красноярска
- Транспорт Красноярска
- Появились в 1935 году
- Трамвайные системы России
Wikimedia Foundation. 2010.