АЛ-41Ф

АЛ-41Ф
Тип:	ТРДДФ
Страна:	Россия
Использование:
Применение:	МиГ 1.44
Развитие:	АЛ-41Ф1
Производство:
Конструктор:	НПО «Сатурн»
Год создания:	с 1982 года
Обозначение:	Изделие 20
Всего выпущено:	28 (базовой модицикации)
Варианты:	АЛ-41Ф АЛ-41Ф1 АЛ-41Ф1С АЛ-41Ф2 АЛ-41ФА
Рабочие характеристики
Тяга на форсаже:	18000[1] кгс
Управление:	цифровое
Степень двухконтурности:	изменяемая

«АЛ-41Ф» — советский/российский авиационный высокотемпературный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой, разработанный НПО «Сатурн» для перспективных истребителей пятого поколения. Обладает изменяемой степенью двухконтурности, что позволяет развивать бо́льшую скорость без использования форсажа.

Разработка

Разработка двигателя для истребителей пятого поколения началась в 1982 году. Двигатель прошел испытания, было построено 28 штук, 17 из которых поддерживаются в рабочем состоянии.

Изначально двигатель предназначался для истребителей проекта МиГ 1.44 и удовлетворяет всем требованиям к двигателю для истребителя пятого поколения — легкий, экономичный, надежный, имеет высокую тягу и позволяет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, для чего была реализована изменяемая степень двухконтурности^[2]. Проект МиГ 1.44 был закрыт, поэтому в серию двигатель так и не вошел.

Варианты

• АЛ-41Ф — базовый вариант
• АЛ-41Ф1 — двигатель первого этапа «117» для перспективных истребителей пятого поколения ПАК ФА
• АЛ-41Ф1С — двигатель «117С» для истребителей Су-35С^[1]
• АЛ-41Ф2 — модернизированный двигатель
• АЛ-41ФА — двигатель для истребителей пятого поколения размерности АЛ-31Ф^[1]

АЛ-41Ф1

Основная статья: АЛ-41Ф1

Для новых истребителей пятого поколения ПАК ФА двигатель АЛ-41Ф не подошел из-за слишком больших габаритов, поэтому на основе АЛ-41Ф, а также АЛ-31Ф и АЛ-31ФП был создан двигатель так называемого «первого этапа» — «Изделие 117» с меньшими размерами и, как следствие, меньшей тягой — 15000 кгс против 18000 кгс у АЛ-41Ф, однако, по сравнению с АЛ-31Ф и АЛ-31ФП, тяга выросла на 2500 кгс^[3][4]. Несмотря на схожую с АЛ-31Ф схему, двигатель на 80% состоит из новых деталей^[5]. Из отличительных особенностей двигателя «Изделие 117» стоит отметить плазменную систему зажигания, всеракурсное управление вектором тяги (±20° в плоскости, ±16° в любом направлении) и полностью цифровую систему управления, включающую в себя лишь один гидравлический центробежный регулятор, благодаря которому, в случае отказа всей электроники, самолет сможет вернуться на базу на пониженном режиме^[5].

См. также

• ТРДДФ
• АЛ-31Ф
• АЛ-41Ф1
• Pratt & Whitney F119
• Pratt & Whitney F135

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} Андрей Фомин «Пятое поколение: у нас и у них» (приложение к журналу «Взлет»). — Москва: Аэромедиа, 2010. — С. 9. — 60 с.
2. ↑ "Сатурн" выходит из-за туч — «"АЛ 41Ф" полностью удовлетворяет всем требованиям двигателя пятого поколения по своему весу, по тяговым характеристикам, экономичности, надежности...»
3. ↑ http://www.redstar.ru/2010/03/24_03/2_03.html Интервью с А. Давиденко
4. ↑ http://archive.russia-today.ru/2009/no_12/12_from_backlog_01.htm Интервью с первым заместителем генерального директора ОАО "НПО Сатурн" по НИОКР и ОКР, — генеральным конструктором Виктором Чепкиным
5. ↑ ^{1 2} Двухконтурная интеграция — Aviaport.ru

	АЛ-41Ф на Викискладе?

Турбореактивные авиационные двигатели марки «АЛ» и самолёты, на которых они устанавливались
Прототипы	ТР-1  · ТР-3  · ТР-2	Су-11, Ил-22, И-211
АЛ-5		Ил-46
АЛ-7	АЛ-7Ф · АЛ-7Ф-1 · АЛ-7Ф-2 · АЛ-7П · АЛ-7ПБ	Ил-54, Ла-250, Су-7Б, Су-9, Су-11, Ту-28, Бе-10, Ту-110
АЛ-21Ф	АЛ-21Ф-3	Су-24, Су-17, МиГ-23Б
АЛ-31Ф	АЛ-31ФП · Р-32 · АЛ-31Ф сер.3 · АЛ-31Ф-М1 · АЛ-31ФН · АЛ-31СТ	Су-27, П-42, Су-30, Су-33, Су-34, Су-35, Су-37
АЛ-41Ф	АЛ-41Ф1 (117)  · АЛ-41Ф1С (117С)	Су-35С (АЛ-41Ф1С), ПАК ФА (АЛ-41Ф1)