АИ-222-25

Аи-222-25 в МАКС-2011

АИ-222-25 — двухконтурный турбореактивный двигатель семейства АИ-222.

Разработка Запорожским МКБ «Прогресс» им. А. Г. Ивченко началась в 1999 году на базе двигателя АИ-22. Предназначен для учебно-тренировочного самолёта Як-130

От АИ-22 новые двигатели отличает изменённая конструкция камеры сгорания, турбин высокого и низкого давления. Турбина высокого давления унифицирована с турбиной газогенератора двигателя Д-27. По желанию заказчика могут устанавливаться сопла с управляемым вектором тяги и форсажной камерой. Для этой цели для АИ-222-25 разработано новое поворотное сопло, представляющее собой отдельный модуль, который установлен на фланец задней опоры турбины двигателя. Конструкция модуля позволяет отклонять сопло на угол до 20 градусов в любом направлении от оси двигателя.

Впервые на двигателях такого класса применена цифровая система автоматического управления, совмещённая с системами тестирования и диагностики уровня FADEC. Модульная конструкция позволяет эксплуатировать двигатели по состоянию.

На сегодняшний день на ФГУП "ММПП «Салют» отработаны технологии полного цикла сборки, испытания и поставки двигателей АИ-222-25 для нужд Минобороны РФ и инозаказчиков, что дает возможность говорить о готовности к серийному производству двигателей АИ-222-25 на территории России.

В 2004 году освоено производство двигателей на ММПП Салют.

В настоящее время двигатели АИ-222-25 для самолетов Як-130 выпускают «Салют» и «Мотор Сич». В 2009 году финансирование российской стороны по этому двигателю практически отсутствовало – «Салют» не получал денег по полгода. В рамках сотрудничества приходилось переходить на бартер.^[1]

В 2009 году произведено 12 двгателей на ММПП Салют, в 2010 план- 58 шт.

Двигателями АИ-222К-25 (с форсажной камерой) оснащены китайские учебно-боевые самолеты Hongdu L-15 Lift. Всего до 2015 года Китай получит 250 таких двигателей.^[2]

Технические характеристики

• Длина 1960 мм
• Диаметр 630 мм
• Масса сухая 440 кг
• Удельный расход топлива 0,64 кг/кгс ч
• Степень двухконтурности 1,19
• Температура газа перед турбиной 1470 °К
• Взлётная тяга 2516 кгс
• Тяга двигателя на максимальном режиме на высоте 5 км при М=0,6 равна 1450 кгс
• На крейсерском режиме на высоте 10 км и М=0,6 составляет 300 кгс

АИ-222-25Ф

• Тяга на уровне моря при н.у.4200 кгс
• На высоте 11км при скорости 1.4 Маха 2760 кгс
• Масса 560 кг

Ссылки

1. ↑ Перспективы российского авиационного двигателестроения
2. ↑ Китай предпочел российскому ЯК-130 собственный самолет с украинским двигателем

• http://aviaros.narod.ru/ai-222.htm