Fiat Nuova 500

Fiat 500

Fiat 500 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Fiat

Годы пр-ва:

1957—1975

Класс:

Городской автомобиль

Дизайн

Тип(ы) кузова:

3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) 2‑дв. седан (4‑мест.)

Компоновка:

заднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула:

4x2

На рынке

Сегмент:

A-сегмент

О других автомобилях Fiat 500 Fiat 500 (неоднозначность)

Fiat Nuova 500 (итал. cinquecento), — автомобиль, производившийся компанией Fiat с 1957 по 1975 (модификация Fiat 500 K производилась до 1977). Конструктор автомобиля — en:Dante Giacosa.

Представленный публике под названием Nuova 500 (Новый 500) в июле 1957 года,^[1] автомобиль был назван в честь популярной довоенной модели Fiat 500 Topolino, и позиционировался как дешевая и практичная машина для города. При длине всего 3 метра, будучи оснащенным маленьким двухцилиндровым двигателем объемом 479 cc с воздушным охлаждением, Фиат 500 заново определил понятие «маленький автомобиль» и считается одним из первых в классе City car.

Часто приходится слышать, что Fiat 500 был прототипом для советского ЗАЗ-965, но это не верно — на самом деле отправной точкой работ по первому «Запорожцу» была более крупная четырёхместная, четырёхцилиндровая модель Fiat 600, причём её конструкция была переработана в столь значительной степени, что говорить о прямом копировании большинства технических решений итальянского прототипа невозможно.

В 2007 году компания Фиат начала производство внешне похожего автомобиля под названием Fiat 500.

История

В ответ на запросы послевоенного рынка автомобилей, который требовал дешевых и экономичных автомобилей, Фиат 500 имел заднемоторную компоновку, по образцу Фольксваген Жука, также как и у более старшей модели Fiat 600. Такой подход был типичным в то время для конструкторов автомобилей, однако именно Фиат 500 стал образцом для подражания для многих других европейских автопроизводителей. С октября 1961 года производилась версия Некар на заводе в Хайльбронне на условиях специального соглашения с NSU.^[1] В Верхней Австрии на заводе Steyr-Daimler-Puch также производились Fiat 500.

Несмотря на миниатюрный размер машина оказалась весьма практичной и быстро завоевала популярность в Европе. Кроме двухдверного купе, производились также и модификации «Универсал»; в этом варианте двигатель лежал на боку, база автомобиля была длиннее обычной на 10 см что давала простор для полноценного заднего сиденья, полноразмерной сдвижной крыши, а также позволила устанавливать большие по размеру тормоза от Fiat 600.

Спортивные модификации производились фирмой Abarth. Австрийский вариант, производившийся с 1956 по 1969 год на заводе Steyr-Daimler-Puch, под названием Steyr-Puch 500, имел мотоциклетный двигатель, его спортивная модификация — Steyr-Puch 650 TR2.

Производство Фиат 500 закончилось в 1975, хотя следующее поколение автомобилей этого класса — Fiat 126 — уже два года как было запущено в производство. Фиату 126 не удалось стать таким же популярным, но он был (и есть) уважаемым автомобилем в странах Восточной Европы за долговечность и прочность конструкции и малый расход топлива.

См. также

Fiat 500 — выпускался с 1957 по 1975 и Fiat Nuova 500 — производство начато в 2007.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} (17 April 1969) «Used Car Test: Fiat 500D». Autocar 130 (nbr3818): pages 49–50.